Detail Update Honda CRF250Rally MY2021 Terbaru : Pakai ABS Off-Road, Slipper Clutch Harga Rp.100 Jutaan Off The Road

• Mesin DOHC empat tak berdingin cairan 249cc yang populer telah disetting ulang pada  di sekitar sistem intake dan exhaust guna mengejar karakteristik output/ torsi yang diperlukan untuk model on-off-road. Perubahaan timing valve intake camshaft memungkinkan kurva power dan torsi pada rentang putaran mesin rendah hingga menengah dengan karakteristik keluaran lebih kuat dan mudah ditangan di daerah perkotaan.
• Dengan rancangan filter udara pembersih udara yang baru, pipa knalpot, dan muffler untuk mengoptimalkan intake dan efisiensi knalpot, juga mengoptimalkan waktu pengapian, karakteristik output linier telah diwujudkan untuk pengoperasian selongsong gas pengendara.
• Muffler yang baru dirancang telah diadopsi untuk mencapai karakteristik output yang menekankan kisaran rotasi rendah-menengah yang sering digunakan selama mengemudi di perkotaan dan off-road, serta pengurangan bobot motor yang berkontribusi pada konsentrasi suara.

• Assist and slipper clutch terbaru mengurangi beban pengoperasian kopling sekitar 20% dibandingkan model sebelumnya dan mengurangi kemungkinan ban belakang selip saat down-shift tiba-tiba.
• Assist and slipper clutch berkontribusi untuk mengurangi kelelahan pengendara dan meningkatkan kemudahan penggunaan.

• Sejalan dengan karakteristik torsinya yang kuat, Gear Ratio telah meningkatkan kegunaan dengan gigi 1-5 kecepatan rasio rendah yang sering digunakan untuk mengemudi di kota dan off-road, dan roda gigi 6 kecepatan untuk berkendara di jalan raya ke roda gigi rasio tinggi.

• Dengan tujuan meningkatkan kinerja off-road, Honda telah mengadopsi frame yang baru dirancang yang mengejar kekakuan optimal dan pengurangan berat kendaraan dengan kekenyalan dan kekuatan untuk menerima masukan dari permukaan jalan.

• Dengan mengubah bentuk crankcase dan memposisikan baut exhaust pipe naik 10 mm di atas posisi konvensional memungkinkan posisi pemasangan mesin naik 20 mm lebih tinggi dari posisi konvensional membuat ground clearance naik 30 mm lebih tinggi dari yang konvensional, dan peningkatan kinerja mengemudi off-road.
• Aluminum forged bottom bridges / segitiga bawah yang lebih tinggi dari pusat gravitasi bodi kendaraan, telah diubah dari baja konvensional menjadi aluminum yang ditempa, berkontribusi pada karakteristik handling yang lebih ringan dan lincah.

• ・ABS adalah standar pada roda depan dan belakang, dan tersedia Off Road ABS yang dapat mematikan ABS pada roda belakang melalui tombol untuk keperluan off road.,

• Sebagai fungsi untuk meningkatkan kenyamanan, Honda  telah mengadopsi indikator posisi gearbox  dan meteran penghematan bahan bakar.

• ・Ukuran karakter telah ditingkatkan dari 17mm menjadi 23mm, dan meteran kristal cair positif dari karakter hitam diadopsi sebagai latar belakang putih untuk meningkatkan visibilitas saat berkendara.
• Selain Tachometer yang ditampilkan dalam grafik batang, ia mengadopsi meteran digital multifungsi yang mengkonsolidasikan fungsi tampilan seperti posisi roda gigi, pengukur konsumsi bahan bakar rata-rata, pengukur konsumsi bahan bakar, kecepatan rata-rata, dll menjadi satu panel yang mudah dipantau.

• Dengan ubahan rangka dan pirainti lain, Honda CRF250Rally terbaru memiliki bobot 5 KG lebih ringan dari versi sebelumnya walaupun sudah ditambah dengan sistem ABS Off Road.

Detail Update Honda CRF250Rally MY2021 Terbaru

• Sein aka Winker telah mengadopsi winker LED ringan baru. Struktur dudukan karet yang fleksibel.
• Bentuk dan susunan asimetris yang berbeda di lampu depan LED kiri dan kanan, dua mata untuk menghasilkan tampilan depan yang tak kenal takut.

• Kapasitas tangki bahan bakar adalah 12L, yang merupakan peningkatan 2L dibandingkan dengan model sebelumnya, yang meningkatkan efisiensi bahan bakar dan meningkatkan kegunaan dalam touring panjang.

• Stang juga dibentuk untuk mencapai postur berkendara tegak dan memiliki bobot bagian dalam yang mengurangi getaran ke tangan selama berkendara untuk meningkatkan kenyamanan selama berkendara.\

Posisi berkendara Baru Honda CRF250Rally

• Lebar permukaan kpl kkursi diperluas sebesar 20mm ke CRF250L, dan karet diadopsi untuk bagian pemasangan. Bersama dengan jok khusus ini, langkahnya adalah mengurangi kelelahan pengendara selama berkendara jarak jauh, seperti mengadopsi karet yang berkontribusi pada pengurang getaran.
• Permukaan kursi yang halus dan bentuk kursi yang ramping dengan sedikit penyimpangan, dari postur duduk hingga berdiri, Honda mengejar posisi berkendara dengan tingkat kebebasan tinggi yang dapat mengatasi berbagai situasi.

Dilengkapi dengan knuckle guard dengan aero slit. Efek proteksi angin juga berkontribusi pada stabilitas kemudi. Selain itu, pegangan mengadopsi ujung berat & bar bagian dalam yang mengejar peningkatan kenyamanan dengan pengurang getaran.

Footpeg trail dengan karet untuk lebih meningkatkan kenyamanan kaki.

Bagian atas meteran digital dilengkapi dengan bar aksesori yang mengingatkan pada kokpit bergaya reli. Diameter yang sama dengan setang adalah 22,2 mm, yang memberikan pertimbangan untuk pemasangan berbagai bagian ala motor rally, GPS misalnya.