pagi gan, artikel pelajaran nih, dari welovehonda
mengenai
Ini Lho, Untung-Ruginya Mesin DOHC!
karena fotonya honda CB150R, bahas dohc dulu
^ contoh DOHC engine, khas, 2 noken as
DOHC adalah singkatan dari Double Overhead Camshaft atau ”kem” yang punya over head ganda. Gampangnya, dalam satu piston ada dua pasang over head sehingga mesin mempunyai empat klep, dimana dua klep mengatur masukan bahan bakar dan dua klep lainnya mengatur keluaran gas buang. Mesin jenis ini juga menggunakan dua noken as yang nangkring pada kepala silinder.
Dengan jumlah klep dua kali lebih banyak, tenaga yang dihasilkan otomatis lebih besar, karena pengaturan penyaluran bahan bakar ke mesin dan penyaluran gas buang ke knalpot lebih akurat. Kebanyakan DOHC juga mendatangkan kitiran mesin (RPM) lebih tinggi. Letak klep yang lebih baik mengoptimalkan set up yang memaksimalkan pula performa mesin.
plusnya, tenaga lebih besar…… kitiran mesin lebih tinggi
contoh noken as dohc
tapi, minusnya nih
Harga pembuatan dan perbaikan mesin DOHC lebih mahal. Suku cadang lebih banyak bisa jadi masalah lain, apalagi tidak semua mekanik di Indonesia bisa dengan baik menyetel ulang klep mesin DOHC. Untungnya, mesin jenis ini tidak perlu terlalu sering disetel ulang klepnya.
Kelemahan lainnya, lebih boros bahan bakar, karena kebutuhan mesin akan bahan bakar juga lebih banyak. Disamping itu bobot mesin DOHC juga lebih berat.
mnusnya DOHC engine
-
pembuatan engine lebih mahal
-
sparepart lebih banyak
-
stel kelp susah, wong pake shim tapped
-
lebih boros bahan bakar
-
bobot mesin berat gan ( keberatan noken kali 😀 )
ok, DOHC udah, bahas SOHC
contoh SOHC
mesin sohc, sirinya nokennya cuma 1 saja,
^ nokennya disebalik CAM gear ( pic by blognya lek mitra 😀 )
contoh noken as sohc , ya mung 1,
SOHC , opo kui
Sementara mesin Single Over Head Camshaft disingkat SOHC hanya punya sepasang over head. Dengan kata lain mesin ini memiliki dua klep, satu untuk mengatur masukan bahan bakar dan satu lagi untuk mengatur keluaran gas buang. Dan hanya memiliki satu noken as.
^ sepasang over head? opo kui, sebuah noken as gitu> mesin memiliki 2 klep> lah sohc 4 klep kan banyak om welovehonda, pie sih 😀
nah plus minusnya SOHC maupun DOHC secara sederhana
SOHC bertorsi lebih baik pada putaran rendah karena lebih ringan (memutar mesin) dan sebaliknya DOHC menghasilkan torsi lebih rendah karena lebih berat. Namun pada pada kecepatan tinggi, torsi mesin DOHC akan lebih baik. Itulah untung-ruginya.
kalau klepnya sama2 4 sohc maupun dohc kesimpulannya
Bila jumlah klepnya sama, SOHC memiliki low-end torque lebih baik sementara DOHC memiliki top-end powerlebih tinggi.
kesimpulan ane sih
sohc cocok buat KOTA, STOP and GO, macet2
kalaui DOHC cocok buat yang non macet, walau nggak selamanya gitu sih 😀
so, sohc maupun DOHC punya kelebihan dan kelemahan tersendiri, jadi sesuaikan dengan kebutuhan saja….
masih bingung?
nunggu plus minus DOHC dan SOHC engine ala yamaha ah,,,,,
eh lupa, ini hanya gambaran singkat SOHC DOHC, banyak fitur dan teknologi yang mempengaruhi guna power torque maupun FC 😀
semoga berguna
met hari senin 😀
Eksplorasi konten lain dari Pertamax7.com | Blog Otomotif
Mulai berlangganan untuk menerima artikel terbaru di email Anda.
Sssiippp
@all
Dengan ini mahosiswa mengucapkan
MOHON MAAF YG SEBESAR2Y apabila komen sy ad yg tdk berkenan dihati. Tdk ad niat untuk menyakiti, hanya ingin ikut meramaikan suasana…
-selamat menunaikan ibadah puasa-
Berikut penjualan motor di Indonesia pada Juni 2013:
No Merek Penjualan
1. Honda 390.235
2. Yamaha 215.398
3. Suzuki 45.320
4. Kawasaki 8.486
5. TVS 1.843
Total Juni: 661.282
Total 2013: 3.939.825
Wow…Yamaha menguat lagi….
ndii artikele 😎 😎 😎
http://www.televisionshowepisode.com/2013/06/thor-hammer-of-gods-2011.html
GAK PAKE MENJELEKKAN KOMPETITOR
LALU BILANG POWER NYA 19HP KAN?????
kedupax
semua ada plus minusnya…
***********************************************************************
Buat persiapan mudik bro:
http://www.kaskus.co.id/thread/51ac37811ed719dc1f00000b/sidebag–tas-samping-motor-lebih-ekonomis-dari-sidebox-bonus-cendol
Wohh pertamax lagi
halah podo wae yo iso mlayu kabeh
http://survei-motor.blogspot.com/2013/06/berapa-harga-paling-cocok-untuk-r15.html
silahkan memilih 😀
Ooo..gtu..
Pencerahan yg bagus ! Sekalian saya ingin mengucapkan banyak2 minta maaf ke agan-agan semua supaya Besok InsyaAllah kita semua diberi kemudahan dlm berpuasa di bulan Ramadhan.. Amiiinn.. 🙂
semua hal ada lebih ada kurang 🙂
SOHC bertorsi lebih baik pada putaran rendah karena lebih ringan (memutar mesin) dan sebaliknya DOHC menghasilkan torsi lebih rendah karena lebih berat. Namun pada pada kecepatan tinggi, torsi mesin DOHC akan lebih baik. Itulah untung-ruginya.
================================
000oooo…….
Baru tau kalo yg menentukan torsi adalah jumlah noken as.
Kirain yg menentukan torsi adalah panjang pendeknya stroke.
iya nih…..ada pengetahuan baru…
😀 :p
LOL
Yg menentukan torsi ya…angkanya…
Semakin besar angkanya maka makit besar torsinya…
wkwkwkwk…
Lihat konteksnya dong, yg dibahas dohc vs sohc, bukan long vs short stroke. Semua faktor penting, tapi apa mau semua dibahas sekaligus?
wajar dibilang NGAWUR, krn mmg esensi dr set up jml noken as lebih ke arah EFISIENSI volumetrik & PRESISI yg lebih baik dlm urusan pernafasan mesin (in & out), terutama pd RPM mesin yg tinggi.
Sedangkan torque lebih banyak dipengaruhi oleh jarak stroke mesin itu sendiri. Ibaratnya spt tuas pengungkit, mana yg lebih enteng utk mendongkel beban, yg lengan nya panjang atau pendek ?
Maaf bukan mo nambah masalah, cm mo tanya antara cb150, f150, ma nvl150.
Setting buka tutup klepnya sama g? Maksudnya buka 2 klep in bersamaan, out jg bersamaan?
Mending sohc
ya tergantung penggunaan om, mau balap apa komuter stop & go?
Kok penjelasannya lebih mengarah ke overbore atau overstroke ya?
Setau ane sih biarpun masih SOHC asalkan dia overbore maka peak power akan ada diputaran tinggi dan tentunya akan lebih baik untuk menengah ke atas.contohnya CS1.
Sementara belum tentu DOHC bagus diputaran atas walaupun dia sudah overbore. contohnya ER-6n. untungnya tenaganya sudah besar, jadi ketutup deh.
setubuh ama yang ini kalo urusan kitiran mesin
pendapat anda benr sekali gan,..tapi yg dijelaskan di atas adalah kenapa dohc torsinya di rpm bawah kecil karena berat muter camshaft yg ganda,mungkin coba penjelasan dari sisi lain,klo pendapat anda setuju sekali saya,..
opini sy (krn mmg ga megang data riil, hanya based on logic & info dr internet), kerugian daya akibat lebih banyaknya komponen yg bekerja pd mesin DOHC dibanding SOHC, shg seakan2 wajar mesin DOHC torsinya loyo, adalah relatif kecil sekali shg cenderung NEGLIGIBLE alias bisa diabaikan.
yg paling ngaruh adalah COST produksi, baik dr jml material maupun man hour yg dibutuhkan utk membuat mesin DOHC, serta biaya/tingkat kerumitan pemeliharaan mesin DOHC, yg semuanya relatif lebih tinggi dibanding mesin SOHC.
klo produsen lebih menempatkan EFISIENSI mesin sbg prioritas lebih tinggi, maka jelas mesin DOHC lebih superior dibanding SOHC, cateris paribus (please jgn bawa contoh2 “spesial” spt mesin SOHC iDSI dual spark nya Honda Jazz yak !!!!).
jozz
http://chozinahmad.wordpress.com/2013/07/07/ganti-shok-absorber-yamaha-xeon-dengan-shok-absorber-x-ride/
yg suka ngebut pilih DOHC.. *UPS… 😉
http://bakulkangkungjpr1.wordpress.com/2013/07/08/konsukuensi-modif-ekstrem-dan-tanggung/
Sohc punya pulsar200ns lebih kencangggggg….
Fbh bangga2in dohc,padahal megapro Masih sohc….
Dasar fanzboy!!!!
hati2 mas bro…
tar yg punya mega pro marah loohh.. 😀
#lirik si ipan
Bro ipan mah netral..doi bukan fbh ^_^…hehe
ane tau netral tapi setidaknya contohnya jangan mega pro. contohnya Verza atau cs1 aja. jagalah perasaan yang punya warung. wlpn dia bilang gpp tp belum tentu hatinya gpp
Klo masih di ake pulang – pergi kuliah , kantor
mending SOHC aj lah sia2 tuh DOHC
kagak usah maksa
dgn kata lain motor SOHC ga dianggap sama sekali oleh FBH.. padahal ane yakin bgt dah, jumlah motor SOHCnya ahm yg beredar dan dimiliki FBH pasti lbh banyak daripada DOHCnya
intine SOHC-DOHC berpengaruh pada torsi atau high power masih tergantung juga apakah overstroke atau overbore.. 😀
mungkin dengan sama2 overstroke atau overbore, SOHC lebih bertorsi, DOHC lebih bertenaga di atas
Ndak mungkin mas, kalo sama2/setara setup bore x stroke serta teknologi2 lain yg menyertainya, mesin DOHC akan ttp lebih superior, terutama top end outputnya, krn mmg akan jauh lebih efisien pd sikon tsb. Tp tentu ada harga yg harus dibayar konsumen, krn cost produksi & pemeliharaan jg lebih tinggi.
klo ga salah, hal ini pernah tercermin di beberapa sedan tahun 80-90 an, biasanya ada versi SOHC & DOHC dgn spek kubikasi dan setup bore x stroke yg sama (seingatku, Mitsubishi Lancer, Mazda 323, dll).
torsinya sohc juga kalah dari dohc dengan asumsi stroke x bore nya sama?
baru tau malah…
Yes, tetap kalah, krn mesin SOHC akan cenderung “tercekik” alias kalah efisiensi di RPM atas, shg top end performance nya jg ga optimal.
perbandingan gampang, walopun ga 100% pas, adalah mesin KTM Duke 200 (DOHC 4 valve) vs Bajaj Pulsar 200 NS (SOHC 4 valve), dgn kubikasi + setup bore x stroke yg identik, basis mesin yg hampir kembar. Torsi max 19.2 Nm @ 8000 rpm vs 18.3 Nm @ 8000 rpm.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Sirius_engine
“4G63[edit]
G63B Cyclone Dash 3×2 in a fifth generation Galant
The 4G63 was a 1997 cc version. (85 mm bore x 88 mm stroke) SOHC and DOHC were produced. Both versions were available in either naturally aspirated and turbocharged form.
For front-wheel drive applications, the turbocharged Sirius’ name was changed to “Cyclone Dash”. As fitted to the fifth generation Galant 200 PS (147 kW) JIS gross were claimed – the output claims later shrank to 170 PS – for the turbocharged and intercooled “Sirius Dash 3×2 valve” engine. This version could switch between breathing through two or three valves per cylinder, to combine high top-end power with low-end drivability as well as allowing for economical operation.[1]
The DOHC version was introduced in 1987 in the Japanese market Galant, and came in turbocharged or naturally aspirated form. It is found in various models including the 1988-92 Galant VR-4 and the U.S. market 1990-1999 Eclipse, as well as the Mitsubishi Lancer Evolution I-IX. Later versions also received Mitsubishi’s variable valve-timing system, Mivec.”
Mau dohc kek,mau sohc kek gak ngaruh… yg penting tampilan motor gagah,ganteng & value
ente emang mau tampilan gagah menawan tapi mesinnya pake mesin jahit,, wkwkwkwk,,,
Minerva Mau?
#nawarinwejangan
Jost , artikelnya… semoga new tiger nanti DOhc, uhuyyy
dasar yang nulis sales.. pikirannya cuma jualan aja.. harusnya sebelum nulis kaya gitu di site nya belajar dulu ilmunya dengan bener.. gak semua orang bisa dibodoh2in.. kalau orang yang kuliah teknik mesin dan ngerti tentang mesin gak akan nulis kaya gitu..
marhaban ya ramadhan.. mohon maaf lahir batin.. semoga ibadah puasa kita diterima Allah SWT..
hahaha..diatas maki2x orang, dibawahnya ngucapin ramadhan. ga pantes
wkwk..
Betul bos….
Yg paling penting toe desain…walopun pake mesin potong rumput asal desain ok pasti laku….
Wkwkwkwk
minerva migelli ga laku om…
sohc mantap d torque dan dohc mantap di top speed, silakan pilih!
berdasarkan motor kebanyakan di indo:
DOHC overbore rasio gear panjang (CB, CBR, NINJA)
DOHC overbore rasio gear pendek (Satria)
SOHC overbore rasio gear panjang (P200NS, CS1)
SOHC overbore rasio gear pendek (Tiger, Scorpio)
SOHC overstroke rasio gear panjang (NJZ1, Blade, Supra, NMP, Verza & motor sejenis pulsar juga tvs)
SOHC overstroke rasio gear pendek (Vega, Revo, Titan, dan lain-lainnya)
maaf kalau ada yang nyeleneh
nuwun sewu, setau ane produk TVS di Indonesia tu kebanyakan overbore lho om..
overbore atau overstroke lihat cek aja perbandingan diameter piston banding stroke.
tigor ketoke oversquare
silahkan dipilih
jd lbh tau deh. .
milih megison aja, kencang namun irit
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/07/08/akhirnya-dapat-juga/
ijin menyimak suhu
http://setia1heri.wordpress.com/2013/07/08/motor-full-music/
mobil teknology modern smua sudah DOHC, dan irit. Brarti dohc lbh baik. sport yang mau kenceng sdh semestinya pake dohc. gak kayak SINCAN BUNGKUK sport lemot kalah sama spra X
honda jazz sampe skg masih SOHC
honda vfr sohc
cmiiw
honda goldwing 1800cc juga sohc…
wkwkwkwkwkwk…..
bentar lagi juga ganti nickname, malukan ngomong kenceng NGAWUR
#lempar puntung rokok ke muka NARJI
SOHC tapi Boxer Engine
fbh bego… wkwkwkwk masa lebih tau fby tentang prodik sesembahannya sendiri…
nvl kalah ama supra x? wuih hebaaattt.. link ato videonya mana om? kalo cuma katanya doang bocah tk juga bisa om
yah bisa saja om,, supra x 125 kn ? emang lumayan kencang itu,, nafasnya panjang,, cuman modelx aja yg jelek plus imagex yg motor bapak2 jdi dianggap remeh performanya,, coba aja di tes,, ane pernah bawa punya temen kluar kota soalx,, menang skitar dua body dri mx temanku,, sama2 boncengan,, hihihi,,
Bullshit la….hoax emang paling murah kalo di trit komen. Hahha
jaos dilawan..
Ngawur, supra x lawan mx sdh keteter banget tuh. Boro2 mau ngelawan vixion. Gw tiap kerja bawa mx, jadi tau bener mana motor2 kenceng dan kagak. Yg gw tau supra x termasuk bebek lemot.
@kencleng
lawan MX? sebelum lawan MX udah suruh lawan TVS Rockz dulu aja dah…
hahaha
Di rumah gw ada dua2nya tuh… supra x125 sama vixion. Yah jelas jauh lah performanya… ngaco nih FBH…. gw bawa supra ke 100 kpj aja empot2an tuh motor. vixion mah enteng 100kpj, beratnya baru di 120 kpj keatas.
weleh2
Tergantung pemakaian, utk harian sohc udah cukup. Pengen utk balapan yg butuh rpm tinggi terus pilih dohc, asal dohc yg materialnya kuat.
yang bikin kencang diapet silinder kata tarno dan kunyuk lainnya
ipan mah netral tp bapaknya honda lover. CMIIW
kan pernah ngomong di artikel “BYSON PINJEMAN”
wkwkwkwk
#beraaat…
Berikut penjualan motor di Indonesia pada Juni 2013:
No Merek Penjualan
1. Honda 390.235
2. Yamaha 215.398
3. Suzuki 45.320
4. Kawasaki 8.486
5. TVS 1.843
Total Juni: 661.282
Total 2013: 3.939.825
Kalo ditambah dgn jumlah Motor Yamaha yang nyemplung jurang di Boyolali pasti MS Yamaha bisa lebih tinggi deh…nunggu artikel lebai dari juragan nigrat dulu ah….
VVTi apa Pan?
mantap informasinya
Kapan yg versi Yamaha? wkwkwk
http://prazovic.blogspot.com/2013/07/motogp-berita-motogp-menuju-motogp.html
kebiasaan WLH pengasuh nya kocak-kocak, sampai ketawa guling-guling
kalo motor bebek ada ngak yang DOHC??
satria F150 bebek bukan?
ada bro, FU150.
ah dasar ipan pemilik ahass, artikelnya honda mulu nih..
hahahhahahahaha
MET puasa…moga2 memberi berkah pada kita semua….amien 3x
Penjelasan soal torsi koq ajaib ya? Dr junlah noken as dan soal beratnya?
Hahah….
haha..
agak aneh juga sih.. masa hanya kelebihan noken as motor jadi berat..
#asalngomong
We love hnd nggaak cocok jelasin soal mesin….cocoknya soal kasih sayang fbh kpd sesembahannya si hnd dan …….soal pembodohan otomotif. Haha..
jangan lupa…
penjualan…
ya udah timbang aja berat mesin cb 150 sama mesin verza 150 sama2 150 cc tapi beda dohc sama sohc,..gampang kan??
pan, kalo honda gl kok awal ketengah memble tapi dari tengah ke atas kok malah bertenaga? padahal sohc lho..
Kalo ngarit pake opo yo 😀
Hmm siap2 perang komen antar fansboy nih hehehehe…
Nitip jemuran ya mas 🙂
http://tanurblog.wordpress.com/2013/07/07/back-to-bebek/
selamat menunaikan ibadah puasa dan saya mohon maaf sebesar besarnya atas koment yg tidak berkenan dihati , tq
dohc lebih cocok luar kota
kalo menurut ane malah lbh cocok buat balap gan, IMHO
inazuma yg notabene motor touring aja sohc, tiger ama pio yg jenis cruiser jg sohc
menurut ane iya cocok luar kota juga soalnya kadang ada jalan lurus yang panjangnya bisa nyampe top speed, jadi dohc juga cocok luar kota selain untuk balap IMHO
Wkwkwkwkwk, sabar masbro dan mbasis, ini kan penjelasan menurut welovehonda. Ga ada penjelasan sohc 4 klep, adanya dohc 4 klep sohc 2 klep.
Kl menurut ilmu ngawur sy, dohc lbh advance dalam buka tutup klep karena satu klep dilayani satu timing dari kem. Jadi dalam dohc 4 klep bisa diatur 4 timing utk buka tutup. Kl sohc meski 4 klep timingnya cuma 2 jadi klep masuk/buang bergerak bersamaan. Teorinya bisa saja sohc punya 4 timing, tp kem-nya akan lumayan panjang, silinder head membengkak lebarnya.
masalah tenaga dan torsi tergantung racikan pabrikan.
setuju bro m/
Sohc 4 klep nggak perlu manjangin camshaft gan, bisa dengan membuat rocker arm bercabang (vespa 3v, vixion, mx, pulsar 135)
Cukup menjelaskan sudah, hehhehe 😆
Kl untuk irit tidaknya tergantung byknya bensin yg masuk ruang bakar.
tujuan dibuat 4 klep kan untuk menambah asupan bensin, volume bensin yg masuk lewat 2 klep akan lebih banyak dibandingkan dgn satu klep dalam ruang bakar yg sama, digedein diameter klepnya (dkm kasus 1 klep) bisa mentok sama dudukan busi, makanya utk memperbesar dipakai 2 klep dalam silinder yg sama.
Menunggu suzuki ataupun kawasaki mengulas DOHC saja, biar adem.
keren + gagah = value
thing again
salam jangkrik guthing
yg jelas DOHC cb150r vs SOHC new vixy masih kenceng cb150r,.Tantang Nyalimu!
Ora percoyo pak….
videonya dong om?
jgn bilang di google banyak tp ga bisa nunjukin link
emg yamaha punya yg dohc,ga mungkin deh yamaha bahas yg ginian 😀 lah terus gmna sohc yg karakter nya overbore,ko ngga d jelasin,kaya cs1/sonic 😛 ?
Kan selain sohc-dohc karakter motor d tentukan juga sama karakter mesin (overbore,overstroke,oversquare)
kalo yamaha motor DOHC nya ada bnyak om. ada R6, R1, FZ8, FZ1000, MT-09, dsb
kalo yimm emg kaga punya
DOHC vs SOHC,kalo soal harga mahalan mana tu gan?
Tergantung materialnya gan, klo dohc nya masih klotok2 ya murah hahaha…
berarti mesin parut & ngeden itu mahal ya
wkwkwkwkwkwkwkwkwk…….
nyossssss hidup SOHC
Motor itu mau SOHC/DOHC, yang penting mesinnya halus dan bersuara padat pertanda mesin sedang fit, tidak getar direntang rpm bawah sampai atas, jok empuk, badan tegak, footstep tidak getar, suspensi depan nyaman/lembut supaya engga kesemutan (kalo belakang keras dikit gapapa, malah enak buat belok. Kalo ada jalan rusak bisa agak berdiri dikit badan kita ngakalinnya).
Masalah kencang/irit motor sekarang mah udah 11-12 semua di kelas yang sama. Hanya beda 0,2-0,5 detik buat apa? Atau bensin hanya beda 0,5-1 liter. Engga bakal terasa bedanya motor antara A dan B. Justru yang perbedaannya yang paling mencolok diantara motor2 sekarang itu riding feel sama kenyamanannya.
berarti sohc manteb yak, soalnya ane di perkotaan, kalo di desa yang jarang kndara.an pke dohc.
intinya masih sama, sesuai kebutuhan aja
http://streetfire-150.blogspot.com/2013/07/modifikasi-cb150r-berotot.html
cbr 250 dohc overbore rasa sohc over stroke
ehem ehem ehem
tetap manteb motor ai krn sudah menganut teknologi mocin gp
Kata kata over head ganda kurang tepat. Mestinya overhead camshaft ganda atau overhead camshaft tunggal.
lah
sohc 4 klep kan banyak om welovehonda,
pie sih
===============================
yo wajar lah Pan SOHC 4 klep g disebut ama admin welovehonda, wong SOHC 4 klep yg beredar di Indonesia kan punya atpm sebelah. coba ahm punya SOHC 4 klep, dah digembar-gemborin pastinya
Dari generasi honda c70 sampai supra 125 fi masih memeakai mesin SOHC
dari generasi CB 100 sampai TIGER 2000 masih memakai mesin SOHC
baru CBR series mbrojol dari negeri THAILAND memakai mesin DOHC
nah yg baru di buat dari AHM indonesia baru CB 150 sf memakai mesin DOHC…. Nyontek dari THAILAND…..
😀
😀
😀
terus V-ixion juga berasal dari indihe, niru juga kan
apalagi mesin buangan dari indihe buat indo
kan sebelumx gak ada mesin SOHC 4 klep 150cc
setau ku, bukannya awal pembuatan mesin yamaha r15 india itu impornya dari yimm ya ?
terus di lanjutin penyempurnaan sendiri yamaha india yang niru buatan yimm ?
kalo salah koreksi ya 😀
Banyak yang mengatakan DOHC itu musti terdapat klep ganda ( in ada 2, EX juga ada 2) itu benar,
TETAPI JANGAN LUPA: 4 klep ganda tidak musti harus DOHC ( contoh toyota twincam/ twin kem/kem ganda masih katagori SOHC tetapi dengan kem ganda, juga mitsubishi kuda grandia 2.0 mpi juga SOHC tetapi dengan 16 valve /4 silinder)
Artinya apa???? engine bisa dikategorikan DOHC jika satu pasang valve misal IN ( ada dua buah valve IN), bekerja pada kondisi variable tidak fixed. Ambil contoh misal pada putaran rendah maka masing-masing katup IN bekerja pada sudut lead atau lag 2 derajat berarti saat full closed satu valve IN maka valve IN yang lain akan berada pada full closed 2 derajat kemudian.
Pada kondisi engine putaran tinggi, lead atau lag 2 derajat tadi berubah bisa bersamaan atau selisih kurang dari 2 derajat sesuai dengan rancang bangun mesin tersebut.
Intinya: satu silinder dengan 4 katup tidak bisa langsung di judge sebagai ENGINE DOHC
Om, Toyota Twin Cam mah udah DOHC cma dikasih nama sendiri biar keliatan beda, kan singkatan dari Twin (kembar) Camshaft (noken as), LOL. 😆
Ngasih contoh SOHC 4 valve/cylinder yg pas, spt mesin Mitsu Kuda OK, bisa jg mesin Daihatsu Espass atau mesin Suzuki APV series.
kalo contoh di motor ada mx, vixion, p200ns
Twincam bukan type engine pure DOHC mas, sudah pernah punya, pernah bongkar sampai konsultasi dengan TAM waktu itu terutama untuk type SE limited, yang pure DOHC type GTI ( malah bengkel bilang twincam SE limited mesin DOHC nanggung dibanding twincam GTI)
Kecuali ini pan astrea prima DOHC hahaha serem
http://iwanbanaran.com/2012/03/31/honda-astrea-prima-bermesin-dohc-4-klep-serem-blok-mesinnya/
Iki pan gawean takegawa racing komplit ada yg desmo nich lebih wusssh….
http://lutfi117.wordpress.com/2011/07/18/racing-part-spesial-dari-takegawa-jepang/
Sippp
pan aku tahunya cuma AKDP sama AKAP!! AKDP itu buat yang sering stop and go!! kalo AKAP itu jarak jauh oke pan!!
Salam SOHC 4 klep.
http://nofgipiston.wordpress.com/2013/07/08/modifikasi-byson-menggunakan-speedometer-ducati-dan-part-moge/
percuma kalo punya motor DOHC 150cc harga kisaran 20 jt,lawong top speed sama kaya SOHC 150cc harga kisaran 20 jt
jg ngarep CB & FU standard pabrik bisa ngasepin CBR 150R
walau sama2 DOHC 150cc,tapi beda segmen kelasnya
inget artikel kata om Tri :
“kalo mau beli real DOHC mending beli CBR 150R”
kalo ada duit skalian DOHC 250cc,2 cylinder 🙂
Betul..kalo kepepet bnget pengen sprot dohc…ya beli cbr150r. Tapi kalo duit lebih sedikit ya beli twin cylinder dohc.
Tapi bila duit pas2an tapi berpemikiran logis dan sehat ya beli sohc kencang.
Namun bila buta merk dan terbelakang wawasannya ya beli cb150 dan cb250.
Haha…
kalo mw kenceng dan simple ya gampang… beli ninja seken…
10jt juga dapet…
yoi, bawa motor pengen ngebut, tp duit cma seemprit beli motor mesin kubikasi kecil, kok maksa pake 4 tak ???? baru bisa DOHC udah sombongnya sampe langit ke 7. 😆
@roy
Yup itu point bagus skli yg patut ditambahkan…
@gunawanspurs
katanya DOHC itu teknologi tinggi. 150cc DOHC vs 110cc 2 tak kira2 gimana outputnya ya?
http://dwinugros.wordpress.com/2011/08/01/suzuki-flash-110-si-imut-yang-bikin-kepincut/
vs
http://tmcblog.com/2013/05/27/akselerasi-cbr150r-diukur-menggunakan-racelogic/
motor yang dibekali DOHC kisaran 20 juta entah kenapa kok pakai ban ga lebar?padahal katanya DOHC itu hebat, seharusnya pakai ban lebar tak masalah dunk. mending beli ninja deh kalo gitu, ga pake dua kem tapi bisa ngasepin dua kem 20 jutaan.
Yup betul2…kalau mau rasa sensasi DOHC yach kurang2 250cc keatas…
@etor
Sy gk ngerti sensasi dohc itu apa…selain cuma sekedar istilah ‘yg gak lazim dan tak berarti’ bagi sesuatu yg gak jelas/spesifik banget tastenya. Tapi kalo sensasi single, twin…hingga 4 silinder pd r2…baru saya paham bener. Hehe..
katanya putaran mesin tinggi enak…
bueh…
putaran mesin apanya sih? kalo bagi 4 tak mungkin sih kenceng, tapi bagi 2 tak ya tetep kliatan lemot. yang kliatan impresif minimal CBR250 or Ninja 250. ya dah kliatan itu sih…
DOHC 150cc? OMG!!!
Sippppp…
Monggo mampir ke warung saya, gan…..
http://www.malang-online.com
fby pada alergi mesin DOHC karena hanya punya mesin sohc dan loyo banget sampe SHOC beneran. wkwkwkwk
dengan selisih 0.2 detik?
di jalanan tinggal nyali dan skill si pengendara nya om…
apa kelebihan DOHC kalo top speed dan waktu pencapaian nya cuma selisih 0.2 detik?
jangan2 CB150R keok lg adu akselerasi dan top speed dengan bebek RG Sport 110cc?
😆
nih catatan waktu mesin DOHC
http://oprekmotore.blogspot.com/2013/07/catatan-waktu-suzuki-satria-f150-2013.html
pikson SoHC tai lemot, makan rumput sono wkwkwk
apapun mesinya baik sohc maupun dohc sama saja.
speed itu fatamorgana,
lagian sohc juga gag jauh beda speednya dg dohc,
apa mungkin kita mau pacu top speed melulu??
terlalu sering pakai rpm tinggi juga kurang baik dg keawetan mesin,
for daily use pilih sohc
for race use dohc
yg penting sopan berkendara dan tidak alay karna merasa mesinya paling oke,
ingat nyawa dan hari esok, msh ada nikmat dari allah bwt apa sombong kebut2 an??
keep safety riding. .
Yang jelas DOHC dibawah 30 juta jangan mengharapkan ekspetasi berlebihan
http://oprekmotore.blogspot.com/2013/07/catatan-waktu-suzuki-satria-f150-2013.html
kalo menurut gw emang tergantung kebutuhan. kembali lagi kepada kita yang menggunakannya, lebih sering diputaran rendah atau lebih suka memacu kuda besinya secara maksimal hehehehe..
kalo teknology unicam bagaimana bro…
Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – 9 Juli 2013
katanya putaran mesin tinggi enak…
bueh…
putaran mesin apanya sih? kalo bagi 4 tak mungkin sih kenceng, tapi bagi 2 tak ya tetep kliatan lemot. yang kliatan impresif minimal CBR250 or Ninja 250. ya dah kliatan itu sih…
DOHC 150cc? OMG!!!
—————
dohc 150 cc
waduh,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, gimana ya,,,,,,,,,,,,
susah jelasinnya,,
yg pasti, siap2 tgn kesemutan
“DOHC adalah singkatan dari Double Overhead
Camshaft atau ”kem” yang punya over head
ganda. Gampangnya, dalam satu piston ada dua
pasang over head..”
kn klo di terjemahkan jd gini om..
double = dobel
over head = diatas kepala (silinder)
camshaft = noken as
jd Double Over head Camshaft ( DOHC ) = noken as dobel diatas kepala silinder.
nah, kalimatnya sprtinya ada yg kurang pas om.
maaf om, cman pgn meluruskan. 😀
Definitely believe that which you stated. Your favorite justification seemed to be on the net the easiest thing to
be aware of. I say to you, I certainly get annoyed while people think about worries that they plainly don’t know about.
You managed to hit the nail upon the top and also defined out the whole
thing without having side effect , people can take a signal.
Will likely be back to get more. Thanks
Minta pendapat. Bagusan yg mana antara cb150fi dgn new megapro fi.thnx sbelumnya
o.. gitu ya yang dimaksud dengan DOHC dan SOHC
makasih banyak informasinya bro
aku sudah komen kok enggak nongol ya?
coba komen lagi aja ah…
I know this web page gives quality based content and additional information, is
there any other website which offers these kinds of things in quality?
plus minus suatu yang wajar http://jasapenyewaanpartisi.blogspot.co.id
Makasih atas infonya , Adria
Wah bener sing penting isso mlaku masbmbro n mbannnsis,wakwakwak
info yang sangat menarik, sepertinya harus dicoba 🙂 ,