Honda CBR500R Terbaru 2024 Pakai Winglet
., salam pertamax7.com, Honda CBR500R Terbaru 2024 Pakai Winglet
Link ponsel pintar ( di sini )
Salam Moge Mania.
Motor sport dua silinder Honda A2 mendapatkan penyegaran gaya yang tajam dan terinspirasi Fireblade untuk 24YM. Tenaga dan torsi tetap sama untuk mesin 471cc, – pada 35kW dan 43Nm – sementara pembaruan ECU meningkatkan nuansa akselerasi dan Honda Selectable Torque Control sekarang menjadi standar.
Spesifikasi sasis berkualitas tinggi mencakup garpu Showa SFF-BP USD 41mm, shock belakang Showa, dan cakram ganda di depan dengan kaliper empat piston. Lampu depan LED ganda baru membuka visibilitas yang lebih baik di malam hari, sementara layar TFT 5 inci baru menawarkan konektivitas smartphone Honda RoadSync, dioperasikan oleh sakelar sakelar 4 arah yang disederhanakan dan backlit.
ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya
- Perkenalan
Cepat, hemat, terjangkau, dan – yang paling penting – menyenangkan, CBR500R Honda yang sepenuhnya adil, diluncurkan pada tahun 2013 bersama CB500F telanjang (sekarang CB500 Hornet) dan CB500X bergaya petualangan (sekarang NX500) menyuntikkan energi olahraga asli ke trio ‘kelas menengah ringan’ dua silindernya.
Sangat populer di kalangan pengendara muda yang ingin naik dari mesin yang lebih kecil, CBR500R menanamkan kegembiraan kepemilikan sepeda sport ke dalam setiap perjalanan namun juga memberikan biaya operasional yang masuk akal, menjadikannya sepeda yang bagus untuk bepergian melalui minggu kerja dan menikmati di akhir pekan.
Pada tahun 2016 CBR500R mengasumsikan gaya yang lebih tajam dan pencahayaan LED untuk pergi dengan suspensi depan yang diperbarui, diikuti oleh makeover yang lebih agresif pada tahun 20YM. Pengembangan juga diterapkan pada mesin untuk kinerja yang lebih kuat dari bawah, lonjakan khas melalui rentang putaran ke redline dan lolongan knalpot yang lebih khas.
Setelah membuktikan kualitas bintangnya yang tidak diragukan lagi bersama saudara-saudaranya, untuk 22YM CBR500R menerima peningkatan suspensi besar dalam bentuk garpu Showa 41mm SFF-BP USD berkualitas tinggi, ditambah cakram depan ganda, roda ringan baru dan lengan ayun.
Untuk 24YM, CBR500R bergerak lagi. Gaya ‘RR-R‘ baru yang lebih tajam, pembaruan untuk mesin dan teknologi layar baru premium serta konektivitas membuat ‘roket saku’ Honda semakin diinginkan.
- Gambaran Umum Model
Bodywork baru yang terinspirasi CBR1000RR-R yang tajam dan lampu depan LED memberi CBR500R tepi yang lebih tajam saat sabit menjadi 24YM. Teknologi baru premium juga, dalam bentuk layar TFT 5 inci – dioperasikan oleh switchgear kiri yang intuitif dan mudah digunakan – menampilkan konektivitas smartphone Honda RoadSync.
Mesin twin-silinder yang sesuai dengan A2 dan dilengkapi slipper clutch mendapat manfaat dari penambahan Honda Selectable Torque Control (HSTC) serta pembaruan ECU untuk meningkatkan akselerasi.
Spesifikasi sasis mencakup garpu Showa 41mm SFF-BP USD seperti sebelumnya, dengan kaliper rem empat piston radial-mount ganda.
Dengan pembaruan grafis yang membuatnya tetap sejalan dengan CBR1000RR-R Fireblade dan CBR600RR baru, CBR24R 500YM akan tersedia dalam pilihan warna berikut:
Grand Prix Red (Tiga Warna)
Matt Gunpower Hitam Metalik
- Fitur utama
3.1 Gaya &; Peralatan
- Gaya supersport baru yang terinspirasi oleh CBR1000RR-R Fireblade menggabungkan aerodinamika yang diperbarui untuk meningkatkan kemudi dan umpan balik
- Lampu depan dan belakang ganda baru
- Layar TFT penuh warna 5 inci baru mencakup konektivitas Honda RoadSync untuk navigasi belokan demi belokan di layar dan akses ke fungsi smartphone lainnya
- Switchgear tangan kiri baru yang disederhanakan mudah digunakan dan menyala latar untuk malam hari
Bodywork baru yang CBR500R agresif terinspirasi oleh DNA balap saudara kandungnya Fireblade yang lebih besar dan disutradarai oleh spanduk desain ‘The Shape Of Speed’. Tepi tajam depan ke belakang memancarkan esensi dari apa yang membuat CBR menjadi CBR.
Dan ada fungsi untuk formulir; Desainnya mencakup winglet untuk mengarahkan aliran udara dan sudut fairing. Paket aerodinamis ini berkontribusi pada nuansa kemudi linier dengan peningkatan umpan balik dan nuansa untuk cengkeraman ban depan.
Lampu depan LED ganda baru mempertahankan penetrasi sinar tetapi membuang distribusi cahaya yang lebih luas, untuk meningkatkan visibilitas saat berkendara – dan menikung – di malam hari. Mereka dicocokkan dengan lampu belakang baru; semua pencahayaan adalah LED.
Teknologi premium – dalam bentuk layar TFT 5 inci penuh warna baru – menggunakan ikatan optik untuk meningkatkan visibilitas di bawah sinar matahari yang cerah, yang pertama untuk sepeda motor Honda. Dengan menutup celah antara kaca penutup dan layar TFT dengan resin, silau berkurang dan transmisi cahaya latar ditingkatkan. Ini dapat disesuaikan antara pola tampilan Bar, Circle dan Simple dan juga menawarkan konektivitas smartphone iOS / Android dari Honda RoadSync.
Fitur baru ini – di samping sakelar sakelar 4 arah backlit yang disederhanakan, mudah digunakan, di stang kiri – memungkinkan navigasi belokan demi belokan langsung di layar serta opsi (melalui headset helm Bluetooth) bagi pengendara untuk melakukan panggilan atau mendengarkan musik. Yang harus dilakukan pemilik hanyalah mengunduh aplikasi Honda RoadSync dari Play Store atau App Store, terhubung ke CBR500R, dan pergi.
Ketinggian jok rendah pada 785mm, membuat motor ini sangat mudah dikelola dan posisi berkendara sportifnya dengan nyaman mengakomodasi pengendara dengan ketinggian berapa pun. Dimensi keseluruhan adalah 2080mm x 760mm x 1145mm, dengan ground clearance 130mm.
Tangki bahan bakar menampung 17.1L termasuk cadangan dan dikombinasikan dengan penghematan bahan bakar 3.5L / 100km (28.6km / liter) mesin yang sangat baik, memberikan jangkauan lebih dari 485km.
3.2 Perlengkapan lari
- 41mm Showa Fungsi Terpisah Garpu Big Piston (SFF-BP) Garpu USD
- Cakram ganda 296mm, kaliper empat piston dudukan radial Nissin
- Roda dan lengan ayun ringan
Ringan, kuat, dan tidak berubah untuk 24YM, rangka utama tabung berlian baja berdiameter 35mm memiliki tingkat hasil yang disetel yang memberikan banyak umpan balik kepada pengendara saat permukaan jalan berubah. Bentuk dan posisi dudukan mesin, ditambah keseimbangan kekakuan rangka, menjaga getaran seminimal mungkin.
Responsivitas yang gesit adalah inti dari CBR500R. Pemandangan ke depan dari kokpit adalah olahraga murni. Setang menjepit di bawah kuk atas dan sebagai hasilnya posisi berkendara jelas agresif. Footpeg adalah aluminium ringan yang memiliki tujuan.
Jarak sumbu roda adalah 1410mm dengan rake dan trail 25,5 ° / 102mm, dan persentase bias depan / belakang 50,7 / 49,3. Berat bersih adalah 191kg.
Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) Garpu USD membagi fungsi – Peredam pemisahan tekanan Piston Besar di satu kaki, mekanisme pegas di kaki lainnya – dan reaksi serta kualitas pengendaraan adalah daya tarik utama. CBR650R empat silinder menggunakan set-up yang sama persis.
Lengan ayun terbuat dari baja 2mm dan menggunakan anggota silang berongga; Ini kaku secara rotasi, dan fleksibel secara lateral untuk meningkatkan penanganan. Peredam kejut belakang Showa tabung tunggal, dengan piston berdiameter besar, memastikan respons dan manajemen suhu yang sangat baik dan dilengkapi penyesuaian preload 5 tahap.
Cakram depan ganda 296mm dikerjakan oleh Nissin radial-mount, kaliper empat piston; Cakram belakang 240mm kaliper piston tunggal. Pelek ringan menggunakan jari-jari berbentuk 5 Y; bagian depan 3,5 inci memakai ban 120/70-ZR17, dan bagian belakang 4,5 inci memakai ban 160/60-ZR17.
3.3 Mesin
- Powerplant dua silinder yang hidup dilengkapidengan Honda Selectable Torque Control (HSTC)
- Pengaturan PGM-FI baru meningkatkan akselerasi rpm rendah dan penyaluran daya di seluruh rentang putaran
- Kopling bantuan/slipper memudahkan perpindahan gigi naik dan mengelola roda belakang melalui perpindahan gigi turun
Tata letak silinder paralel paralel berpendingin cairan 2cc 471-katup yang ramah lisensi A8 menawarkan keseimbangan ukuran fisik yang proporsional dan output daya yang rela dan menyenangkan, dengan karakter energik, putaran tinggi dan ujung atas yang menyenangkan. Dan itu adalah mesin yang kinerja dan karakternya secara keseluruhan memungkiri kapasitasnya yang relatif kecil; Tenaga puncak 35kW tiba pada 8.600rpm, dengan torsi 43Nm dikirim pada 6.500rpm.
Tambahan 24YM adalah HSTC untuk mengelola traksi roda belakang untuk meningkatkan ketenangan pikiran dan dorongan nyata untuk kepercayaan diri pengendara. Sistem ini membandingkan kecepatan roda depan dan belakang untuk mendeteksi slip belakang dan mengontrol injeksi bahan bakar untuk mengurangi torsi dengan lancar. HSTC juga dapat dimatikan sepenuhnya jika pengendara menginginkannya.
Memberi makan injeksi bahan bakar PGM-FI adalah tembakan aliran udara yang kurang lebih lurus melalui kotak udara dan badan throttle. Optimalisasi waktu pengapian dan rasio udara/bahan bakar sama dengan nuansa akselerasi yang lebih kuat dari rpm rendah, dengan penyaluran daya linier dan nuansa throttle. Knalpot knalpot memiliki pipa keluar ganda, memberikan keunggulan sporty untuk setiap pulsa, dan lolongan rpm tinggi yang serak.
Bore dan stroke diatur pada 67mm x 66.8mm dan rasio kompresi 10.7: 1; Pin poros engkol bertahap pada 180 ° dan penyeimbang pasangan utama duduk di belakang silinder, dekat dengan pusat gravitasi sepeda. Roda gigi utama dan penyeimbang menggunakan roda gigi gunting, mengurangi kebisingan. Penyeimbang engkol secara khusus dibentuk untuk keseimbangan pasangan dan bobotnya yang ringan memungkinkan mesin berputar bebas, dengan inersia berkurang.
Bertindak sebagai anggota yang tertekan, engine melengkapi kekakuan rangka dengan empat gantungan rangka pada engine. Secara internal kepala silinder menggunakan lengan roller rocker; Penyesuaian katup tipe SHIM memungkinkannya menjadi ringan, untuk beban pegas katup yang lebih rendah dan mengurangi gesekan.
Rantai cam diam (SV Chain) memiliki permukaan pinnya yang diperlakukan dengan Vanadium, mengurangi gesekan dengan peningkatan perlindungan terhadap keausan. Diameter katup masuk adalah 26.0mm dengan diameter katup buang 21.5mm. Bentuk piston dirancang dengan cermat untuk mengurangi ‘noise’ piston pada rpm tinggi. Gesekan dikurangi dengan striasi pada rok piston (lapisan akhir yang meningkatkan luas permukaan, memperkenalkan celah di mana oli dapat mengalir untuk pelumasan yang lebih baik).
Proporsi ‘segitiga’ poros engkol, poros utama, dan poros balik kompak secara efisien dan bak mesin menggunakan selongsong berdinding tipis yang dicetak secara sentrifugal; Desain internal mereka mengurangi kerugian ‘pemompaan’ yang dapat terjadi dengan perintah penembakan bertahap 180 °. Bah yang dalam mengurangi pergerakan oli saat menikung dan mengerem keras; kapasitas minyak adalah 3.2L.
Gearbox enam kecepatan yang licin dikelola oleh kopling assist / slipper, menghilangkan ‘hop’ roda belakang di bawah pengereman keras dan downshifting.
- Aksesoris
Berbagai Aksesori Honda Asli tersedia untuk CBR500R, sebagai item individual atau dikelompokkan dalam kemasan, dan siap untuk dipasang langsung:
Paket Balap
Memaksimalkan gaya sport, Seat Cowl yang serasi warna dengan rapi menggantikan kursi pembonceng, menambahkan bentuk tajam yang dirancang secara terintegrasi dengan sepeda motor. Garis-garis Roda menyoroti pelek, pola karbon Tank Pad melindungi cat dan menampilkan logo CBR, sedangkan Layar Asap 400mm yang lebih tinggi meningkatkan defleksi udara dan kenyamanan pada kecepatan.
Paket Kenyamanan
Untuk perjalanan yang lebih panjang, Comfort Pack memiliki fitur Heated Grips – dengan 5 tingkat panas, fungsi memori, dan integrasi layar TFT penuh. Ada ACC Socket untuk pengisian daya smartphone di bawah kursi dan Tank Bag 3L yang praktis (dengan saku tembus pandang) untuk penyimpanan yang mudah diakses, ditambah penutup hujan.
Line-up aksesori dilengkapi dengan Tas Kursi 15L yang praktis, Top Box 35L, dan pembawa yang diperlukan. Semua aksesori yang ditampilkan dalam kemasan juga dapat dibeli secara individual.
- Spesifikasi teknis
| MESIN | |
| Jenis | 4 tak berpendingin cairan, DOHC kembar paralel |
| Perpindahan | 471cc |
| Jumlah Katup per Silinder | 4 |
| Lubang & Langkah | 67mm x 66.8mm |
| Rasio Kompresi | 10.7: 1 |
| Output Daya | 35kW @ 8.600rpm |
| Torsi | 43Nm @ 6.500rpm |
| Tingkat Kebisingan (dB) | Lurban 73.5dB Lwot 76.8dB |
| Kapasitas Minyak | 3.2L |
| SISTEM BAHAN BAKAR | |
| Karburasi | Injeksi bahan bakar elektronik PGM FI |
| Kapasitas Tangki Bahan Bakar | 17.1L (termasuk cadangan) |
| Emisi CO2 (WMTC) | 80 g/km |
| Konsumsi Bahan Bakar (WMTC) | 3,5L/100km (28,6km/liter) |
| SISTEM KELISTRIKAN | |
| Kapasitas Baterai | 12V 7.4AH |
| KERETA PENGGERAK | |
| Jenis Kopling | Multiplate basah, Kopling sandal berbantuan |
| Jenis Transmisi | 6 kecepatan |
| Perjalanan Terakhir | Rantai |
| BINGKAI | |
| Jenis | Berlian baja |
| CASIS | |
| Dimensi (L’W’H) | 2.080mm x 760mm x 1.145mm |
| Wheelbase | 1,410mm |
| Sudut Kaster | 25.5° |
| Trail | 102mm |
| Ketinggian Kursi | 785mm |
| Ground Clearance | 130mm |
| Berat bersih | 191kg |
| Radius putar | 2,9 juta |
| SUSPENSI | |
| Tipe Depan | Garpu Showa 41mm SFF-BP USD, |
| Tipe Belakang | Prolink mono dengan adjuster pra-beban 5 tahap, Lengan ayun silang berongga baja |
| RODA | |
| Tipe Depan | Aluminium cor 5Y-spoke |
| Tipe Belakang | Aluminium cor 5Y-spoke |
| Ukuran Pelek Depan | 17MC x MT3.5 |
| Ukuran Pelek Belakang | 17MC x MT4.5 |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
| REM | |
| Jenis Sistem ABS | 2 saluran |
| Tipe Depan | Disk ganda 296mm x 4mm dengan kaliper empat piston radial-mount Nissin |
| Tipe Belakang | Disk tunggal 240mm x 5mm dengan kaliper piston tunggal |
| INSTRUMEN & LISTRIK | |
| Instrumen | 5in TFT Meter dengan tata letak yang dapat disesuaikan, termasuk namun tidak terbatas pada Speedometer, Tachometer, Jam, Posisi gigi, Indikator Shift UP |
| Lampu | LED |
| Lampu belakang | LED |
| Konektivitas | Ya (Honda RoadSync) |
| USB | Tidak |
| Soket 12V | Fakultatif |
| Pembatalan Penangkar Otomatis | Tidak |
| Quickshifter | Tidak |
| Sistem Keamanan | HISS (Sistem Keamanan Cerdas Honda) |
| Kontrol Pelayaran | Tidak |
| Fitur Tambahan | ESS |
Semua spesifikasi bersifat sementara dan dapat berubah tanpa pemberitahuan.
Harap dicatat bahwa angka-angka yang diberikan adalah hasil yang diperoleh Honda di bawah kondisi pengujian standar yang ditentukan oleh WMTC. Pengujian dilakukan di jalan bergulir menggunakan versi standar kendaraan dengan hanya satu pengendara dan tidak ada peralatan opsional tambahan. Konsumsi bahan bakar sebenarnya dapat bervariasi tergantung pada bagaimana Anda berkendara, bagaimana Anda merawat kendaraan Anda, cuaca, kondisi jalan, tekanan ban, pemasangan aksesori, kargo, berat pengendara dan penumpang, dan faktor lainnya.
Moge pemula ini semakin ganteng saja #honda #cbr500r #dohc #moge #winglet
Mohon maaf kalau tulisan belepotan dan tidak jelas maksudnya, saya mohon masukannya. semoga berguna ya om.. salam @ipanase, youtube pertamax7
ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya
- Launching KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024 : Tampang Alien, Usung Mesin Lebih Besar !
- Bandung Classy Yamaha Youth Festival
- Yamaha Classy Days Out Sumatera : Fazzio Dan Filano Keliling Kota
- Honda RS-X 150 Warna Baru 2024 Hadir di Malaysia
- Tekad Tinggi Pebalap Astra Honda dalam Penentuan Gelar Juara ARRC
Moge pemula ini semakin ganteng saja #honda #cbr500r #dohc #moge #winglet