Patent Mesin V4 Honda Fireblade “CBR1000RRRR” : Bisa Mode 2 Silinder?

Penulis

15 April 2023

Patent Mesin V4 Honda Fireblade

., salam pertamax7.com, Patent Mesin V4 Honda Fireblade “CBR1000RRRR” : Bisa Mode 2 Silinder?

Salam Moge Mania.

Honda Jepang dikabarkan akan menghadirkan superbike terbaru dengan mesin V4 ! Honda CBR1000RRRR Fireblade kah? Atau Honda CBR1000VR? Atau apalah? Entah om namanya apa, namun secara desain patentnya sih keren !

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Patent Mesin V4 Honda Fireblade “CBR1000RRRR”

Patent Superbike Honda bermesin-V4 muncul kembali di Jerman dengan banyak tambahan detail, hal tersebut langsung terendus media otomotif Germany yaitu Motorrad yang sudah melacak pergerakan moge ini sejak 2013 silam.. Biyuh sudah 10 tahun belum ada batang hidungnya hehehe.

Patent Crankshaft Mesin-V4 Superbike Honda-V4 Fireblade Terbaru

Melalui gambar paten di atas, mesin-V4 superbike Honda mengusung arah putaran engkol crankshaft berlawanan arah jarum jam aka counter rotating crankshaft. Mesin V4 Honda ini diduga bersudut 90 derajat.

Counter rotating crankshaft ini dimaksudkan untuk mengimbangi sebagian gaya giroskopik roda depan dan meningkatkan handling. Aspek lain adalah lebih banyak beban pada roda belakang dari inersia crankshaft, yang seharusnya meredam kecenderungan wheelie.

Partner

Bak Magnet Mesin-V4 Superbike Honda-V4 Fireblade Terbaru

Patent Jalur Oli Mesin-V4 Superbike Honda V4 Fireblade Terbaru

Patent Throttle Body Mesin-V4 Superbike Honda V4 Fireblade Terbaru

Paten Mesin Honda Fireblade V4 mengusung ketinggian corong intake Throttle Body Variable yang dikontrol secara elektronik oleh ECU tergantung beban mesin, saat berada di mode corong panjang maka torsi akan cepat diraih, setelah itu corong akan memendek untuk mendapatkan power puncak

Variable Intake Patent Mesin-V4 Superbike Honda V4 Fireblade Terbaru

Pada akhir Juni 2022 lalu, Honda mengajukan penemuan ke Kantor Paten Jerman sebagai bagian dari proyek superbike V4 ini.

Sistrem injeksi harus mendapatkan saluran masuk udara variabel, yang dikendalikan oleh motor listrik dan bergantung pada sistem throttle-by-wire.

Sistem serupa sebelumnya seperti yang ada di MV Agusta F4 Tamburini dikendalikan dengan vakum dan sistem ini sudah ada di Yamaha R1 dan R6 yang dikontrol secara elektromekanis seperti sistem yang dipatenkan Honda untuk superbike terbarunya.

Air Box Filter Patent Mesin V4 Superbike Honda V4 Fireblade Terbaru

Beda Letak Throttle Body Patent Mesin V4 Superbike Honda V4 Fireblade Terbaru

Menariknya, Mesin baru superbike Honda V4 ini memiliki kurva daya dua tingkat yang dipercaya bisa dicapai dengan kemampuan menonaktifkan dua piston pada mesin belakang, praktis mesin moge V4 ini akan bisa menyala hanya dengan dua bank mesin depan saja saat digunakan untuk stop and go perkotaan, untuk daya mesin yang rendah. Sedangkan saat butuh tenaga lebih besar, ecu akan mengaktifkan dua bank mesin belakang dan konfigurasi mesin-V4 menyala membangkitkan torsi dan power sepenuhnya.