Partner
IRC
Honda
FDR
suzuki
Home honda Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II ini Bikin Melongo, Kenapa?

Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II ini Bikin Melongo, Kenapa?

Partner
IRC
Honda
FDR
suzuki

Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II

., salam pertamax7.com, Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II ini Bikin Melongo, Kenapa?

Link ponsel pintar ( di sini )

Salam GL Mania

Dalam artikel singkat kali ini saya mencari banyak sumber mendalam akibat minimnya pengetahuan saya terkait motor Honda GL Series dari cc kecil sampai moge GL1800 Goldwing.

Tanpa perlu basa basi, ini dia Honda GL Pro OHC-II yang mana fotonya saja sudah bikin orang melongo, bahkan disebut-sebut sebagai motor dalam kondisi kinclong mulus terakhir dipopulasinya. Benar tidaknya saya tidak punya datanya sih.. ini dia detailnya :

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II

Knalpot Honda GL Pro OHC-II 1983

Motor ini adalah milik om Robby yang menjelaskan Honda GL PRO lansiran tahun 1983 ini adalah low KM Asli di 600-an KM tangan pertama dalam kondisi  Full Original ( Full Original Paint) dengan Pelat nomer AA (Wonosobo)

Bayangkan, motor lansiran tahun 1983 ini masih terlihat ganteng dan mulus.. apa tidak bikin melongo? Kok bisa ya… mantap.

Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II
Sein Depan Headlamp Honda GL Pro OHC-II 1983

Honda Honda GL Pro OHC-II lansiran tahun 1983 ini nampak mulus dan bikin kaget

Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II
Sein Belakang Stoplamp Honda GL Pro OHC-II 1983
Partner IRC
Honda

jujur, saya baru tahu kalau Honda Honda GL Pro OHC-II lansiran tahun 1983 ini pakai knalpot dengan 4 lubang exhaust, biyuh.

Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II
Mesin Honda GL Pro OHC-II 1983

jujur, saya tidak tahu menahu terkait Honda Honda GL Pro OHC-II lansiran tahun 1983 ini … lah tahun segitu Almarhum kakek nenek saya masih muda euy .. Saya sendiri menyebut Honda Honda GL Pro OHC-II lansiran tahun 1983 ini pakai sistem PLATINA bukan CDI karena cover camshaftnya tidak ada tulisan CDI melainkan OHC-II

Kran Bensin Honda GL Pro OHC-II 1983

Mengenai Honda Honda GL Pro OHC-II ini, pertamax7 cek ke tempat suhu pak Heri Setia Satu Heri ( di sini ) Honda GL Pro ini mengusung mesin 145cc SOHC 2 klep berpendingin udara sepoi-sepoi yang mana kok mirip dengan specs Honda GL PRO BLack Engine yang mana gambarannya sebagai berikut :

  • Mesin : 4 stroke, SOHC 2 klep Pendingin udara
  • Susunan silinder : Satu silinder, sudut 15 derajat dari vertikal alias 45 derajat dari horisontal.
  • Kapasitas Mesin : 144,7cc (145 cc )
  • Bore x Stroke : 61 x 49,5 mm
  • Rasio Kompresi : 9,2 :1
  • Klaim Power Maksimal di 16,5PS atau 16,27428 HP Pada 8500rpm
  • Klaim Torsi maksimal ?
  • Kapasitas oli mesin : 1 Liter ganti berkala
  • Kopling : basah plat majemuk
  • Transmisi : 5 speed bertautan tetap
  • Pola Transmisi : 1 N 2 3 4 5
  • Tipe Starter : Primary Kick Starter
Bak Kopling Honda GL Pro OHC-II 1983

Honda Honda GL Pro OHC-II ini engkol mania alias cuma ada kick starter saja.

Tampak Kanan Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II

Saklar-saklar dari Honda Honda GL Pro OHC-II ini nampak keren ya

Tutup Tangki Bensin Honda GL Pro OHC-II 1983

dan yang bikin kaget adalah speedometer Honda Honda GL Pro OHC-II ini, selain kinclong, juga odometer rendah, cuma 679 km on going

Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II
Speedometer Honda GL Pro OHC-II 1983 Tachometer

Speedometer Honda Honda GL Pro OHC-II ini topspeednya merah di 100 km per jam ke atas, untuk tachometer redlinenya di 11.000 Rpm, lah kok ngeri .. Ada juga meteran bensin di tengah.

Honda GL Pro Platina 1983 OHC-II
Suspensi Belakang Honda GL Pro OHC-II 1983

Saya mohon ralat jika ada kekeliruan dalam pembuatan artikel singkat ini, mungkin ada pemirsa yang punya motornya? monggo om komentarnya.

Mohon maaf kalau tulisan belepotan dan tidak jelas maksudnya, saya mohon masukannya. semoga berguna ya om.. salam @ipanaseyoutube pertamax7

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Partner IRC
Honda

6 COMMENTS

  1. Pernah pake ini motor pas tamat kuliah. Kira2 6 bulan pakenya. Posisinya paling mirip ergonomi motor2 yamaha. Cukup racy. Enak untuk perjalanan jauh (yg katanya makin panas makin kencang). Ha ha..pendapat org awam itu mah. Semua motor makin panas ya makin loyo lah.
    Tapi untuk trek lurus panjang masih ditinggal sama F1ZR standar ane.

Apa Pendapat Pemirsa ?

Situs ini menggunakan Akismet untuk mengurangi spam. Pelajari bagaimana data komentar Anda diproses.

%d blogger menyukai ini: