Rasio Kompresi Kawasaki Ninja ZX25R ZX25RR

., salam pertamax7.com, Rasio Kompresi Kawasaki Ninja ZX25R ZX25RR Euro 4 Terbaru 2023 Naik Drastis, Klaim Power dan Torsi Masih Rahasia !

Link ponsel pintar ( di sini )

Salam Motor Terkencang di kelasnya.

Kehadiran New Kawasaki Ninja ZX25R Terbaru 2023 dan Kawasaki Ninja ZX25RR pada 1 Oktober 2022 lalu diselimuti tanda tanya besar karena Kawasaki Motor Indonesia sampai saat ini belum mencantumkan klaim power puncak maupun torsi dari motor yang menggunakan knalpot berspesifikasi EURO 4 tersebut. Menariknya, Kawasaki ternyata meningkatkan CR rasio-kompresi statis dari motor flagship 250cc tersebut.. Hmm buat apa ya?

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Rasio Kompresi Kawasaki Ninja ZX25R

Kawasaki Jepang ternyata menaikkan CR aka Compression Ratio alias rasio-kompresi statis dari New Kawasaki Ninja ZX25R Euro4 serta Kawasaki Ninja ZX25RR Terbaru 2023.

Hal ini bisa dicek pada klaim data spesifikasi yakni Kawasaki Ninja ZX25R sebelumnya memiliki rasio-kompresi statis di 11,5:1 dan angka ini naik menjadi 12,5:1 di New Kawasaki Ninja ZX25R Euro4 dan Kawasaki Ninja ZX25RR Terbaru 2023.

Entah langkap apa yang ditempuh oleh Kawasaki Jepang untuk meningkatkan rasio-kompresi statis dari New Kawasaki Ninja ZX25R Euro4 dan Kawasaki Ninja ZX25RR Terbaru 2023 ini, antara mengurangi packing block cylinder, lalu menggunakan piston baru dengan dome yang lebih jenong atau memapas squish head cylinder supaya rasio kompresi lebih padat.

Lho, emangnya apa efeknya kalau rasio-kompresi statis mesin motor bakar lebih padat? Kemungkinan besar Kawasaki Jepang mengincar akselerasi New Kawasaki Ninja ZX25R Euro4 dan Kawasaki Ninja ZX25RR Terbaru 2023  akan lebih nendang dengan peningkatan klaim angka torsi lebih besar, tarikan mesin kian spontan. Uhuyy..

Jadi penasaran kenapa Kawasaki masih menyembunyikan angka klaim power dan torsi puncak di mesin New Kawasaki Ninja ZX25R Euro4 dan Kawasaki Ninja ZX25RR Terbaru 2023,  siapa tahu dengan kenaikan rasio-kompresi statis  ini akan meningkatkan sedikit power puncak maupun torsi puncak di mesin. Kan lumayan kalau part-nya juga bisa diaplikasikan pada Kawasaki ZXR25R 2020 alias model sebelumnya.

Sekilas info saja, Kawasaki Ninja ZX25R MY2020 alias model sebelumnya mengusung mesin screamer empat silinder segaris 249,8cc DOHC 16 klep Liquid Cooled dengan klaim performa mesin sebagai berikut

• MAX Power Kawasaki Ninja ZX25R tanpa ram air tembus 36,8 KW sama dengan 49,34961 HP Pada 15.500 Rpm On Crank
• MAX Power Kawasaki Ninja ZX25R dengan ram air tembus 37,5 KW sama dengan 50,28833 HP Pada 15.500 Rpm, RAM AIR Aktif saat 100 km per jam ke atas, powernya naik ! On Crank
• MAX Torque/ Torsi maksimal 22,9 Nm pada 14.500 Rpm

Dengan rasio-kompresi statis mesin New Kawasaki Ninja ZX25R Euro4 dan Kawasaki Ninja ZX25RR Terbaru 2023 yang besar, tembus 12,5:1. Rasio kompresi setinggi ini rasanya akan semakin cocok saja nih sepeda motor pakai bahan bakar oktan tinggi misal Pertamina Pertamax Turbo RON 98.. Aromanya sedap.. Oh iya, kabarnya New Kawasaki Ninja ZX25R Euro4 dan Kawasaki Ninja ZX25RR Terbaru 2023 pakai ECU baru, alias berbeda dari Kawasaki Ninja ZX25R 2022 model sebelumnya.

Ada pemirsa yang sudah beli New Kawasaki Ninja ZX25R MY2023 maupun Kawasaki Ninja ZX25RR? Hmm penasaran mau lihat euy, belum ada kabar dari Kawasaki Jogja.

Mohon maaf kalau tulisan belepotan dan tidak jelas maksudnya, saya mohon masukannya. semoga berguna ya om.. salam @ipanase, youtube pertamax7

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

• Bimota Balap WSBK 2025 Dengan Mesin Kawasaki Ninja ZX10RR
• Lady Bikers Pecinta Yamaha XSR 155 Rayakan Hari Kartini
• Tips Merawat Motor Yamaha Setelah Mudik Lebaran Jarak Jauh
• Gunakan Potensi CBR250RR, Pebalap Astra Honda Kibarkan Merah Putih di ARRC Tiongkok
• Update KTM 450 RALLY Terbaru 2025 : Banyak Ubahan, Tangki Bensin Hampir 35 Liter !