Kapasitas Oli Honda CBR250RR

., salam pertamax7.com, Kapasitas Oli Mesin Honda CBR250RR dan Rekomendasi Saya

Link ponsel pintar ( di sini )

Salam Mocil Paling Bertenaga di Kelasnya. 

Ada pemirsa yang bertanya berapa kapasitas oli mesin Honda CBR250RR? Butuh berapa botol? Bagaimana filter olinya? dan apa rekomendasi pertamax7.com?

Saya tentu belum memiliki motor flagship buatan Astra Honda Motor Tersebut, namun saya akan mencoba menjawab sesuai dengan kemampuan saya.

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Kapasitas Oli Honda CBR250RR

Baik Honda CBR250RR, Honda CBR250RR SP dan Honda CBR250RR SP QS mengusung jumlah oli mesin yang sama yaitu :

• Ganti oli rutin Honda CBR250RR Butuh oli sebanyak 1,9 liter/ 1900cc/ 1900ml atau 2 botol oli mesin kapasitas 1 liter sisa 100cc
• Ganti oli Honda CBR250RR beserta Filter olinya membutuhkan oli sebanyak 2,1 liter/ 2100cc/ 2100ml atau 3 botol oli mesin kapasitas 1 liter, sisa 900cc bisa disimpan untuk penggantian selanjutnya. Wajar kalau penggantian filter oli membutuhkan pelumas lebih banyak.
• Saat turun mesin/ belah mesin. Honda CBR250RR butuh oli sebanyak 2400cc/ 2,4 liter
• Torsi pengencangan baut pembuangan oli Honda CBR250RR adalah 24,5N.m Pada 2,5 Kgf.m

Spesifikasi Oli mesin Honda CBR250RR adalah :

• JASO MA T 903*1
• SAE : 10W-30
• API SG atau lebih tinggi.

Filter Oli Honda CBR 250RR

Penggantian filter oli Honda CBR250RR adalah di 1000km pertama/ inriyen dan selanjutnya maksimal di 24.000 km sekali.

Filter Honda CBR250RR sendiri memiliki kode part 15010MCEH51 dan dijual dengan HET Rp343.000 per Oktober 2021 ini.

• Torsi Pengencangan Filter Oli Honda CBR250RR Adalah 26 N.m / 2,7 Kgf.m

Rekomendasi oli Honda CBR 250RR

Jika pemirsa pecinta standar, tentu pakai AHM Oil SPX1 JASO MA API SL

Info yang saya kutip dari AHM

Merupakan oli canggih dengan base oil FULLY SYNTHETIC yang diformulasikan oleh Honda R&D Japan.

AHM OIL SPX 1 mampu menjaga kondisi mesin, terutama saat diperlukan performa yang lebih tinggi ataupun dikendarai secara berkelanjutan pada kecepatan tinggi.

Tingkat ketidakmurnian (impurities) pada AHM OIL SPX 1 lebih sedikit, sehingga pada tekanan dan temperatur yang tinggi, gesekan(friksi) pada mesin yang timbul lebih kecil.

Memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling basah (Bebek dan Sport).

Namun jika pemirsa ingin oli aftermarket, tentu juga banyak pilihan seperti :

Motul 5100

Oli Motul 5100 Technosynthese/ Semi sintetis bisa jadi pilihan untuk mocil hingga 250cc dengan ESTER, JASO MA2 dengan Viskositas 10W-40 maupun 10W-50 kalau mudah ketemu di pasaran dan juga API SM

Motul 7100

Kalau pemirsa suka yang full sintetis bisa pakai Oli Motul 7100 dengan Viskositas 10W-40 maupun 10W-50 kalau ada di pasaran dengan ESTER, Jaso MA2 dan API SL, SM dan SN.

Motul 300V

Jika motul 7100 dirasa masih kurang, bisa pakai oli Motul 300V maupun Motul 300V2 disebut melebihi standar oli sepeda motor saat ini.

LiquiMoly MOTORBIKE 4T 10W-30 STREET

Karena viskositas oli di atas 10W30 cukup sulit dicari, menurut saya bisa pakai 10W40, cmiiw

Jika pemirsa suka merk lain silakan disesuaikan dengan preferensi masing-masing ya om, misal Shell, Castrol, Amsoil, Maxima Racing oil, Ipone, PTT, Pertamina dan lain sebagainya.

Oh iya, merk oli yang saya sebut di atas bukan endorse/ afiliasi ya om, untuk berita saja.

Semoga sudah jelas dan bermanfaat bagi pengguna HOnda CBR250RR mania.

Mohon maaf kalau tulisan belepotan dan tidak jelas maksudnya, saya mohon masukannya. semoga berguna ya om.. salam @ipanase, youtube pertamax7

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

• Bimota Balap WSBK 2025 Dengan Mesin Kawasaki Ninja ZX10RR
• Lady Bikers Pecinta Yamaha XSR 155 Rayakan Hari Kartini
• Tips Merawat Motor Yamaha Setelah Mudik Lebaran Jarak Jauh
• Gunakan Potensi CBR250RR, Pebalap Astra Honda Kibarkan Merah Putih di ARRC Tiongkok
• Update KTM 450 RALLY Terbaru 2025 : Banyak Ubahan, Tangki Bensin Hampir 35 Liter !