Gosip Yamaha MT10 Turbo Intercooler : Perkiraan Power Lebih dari 177HP, Torsi 176Nm Master Of Torque !

., salam pertamax7.com, Gosip Yamaha MT10 Turbo Intercooler : Perkiraan Power Lebih dari 177HP, Torsi 176Nm Master Of Torque !

Salam turbo Mania. 

Sempat beredar kabar adanya Yamaha MT09 CP3 dengan tambahan turbocharger, namun gosip mengerucut kalau piranti Turbocharger akan disematkan di Yamaha MT10 seperti bocoran di Gpone yang ditulis oleh om stefano agliano, rabu 11/11/20 yang mana power dan torsinya memang ora umum om, edyan..

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Gosip Yamaha MT10 Turbo Intercooler

Yamaha MT10 Turbocharger Intercooler akan memiliki power dan torsi yang dasyat, bisa mepet 200HP !

Hal ini cukup berdasar karena patent Yamaha MT09 turbocharger menggunakan mesin baru CP3 yang akan lebih long stoke ( 73 x 67,5mm dari 78×59,1mm ) dengan tujuan supaya lebih kaya akan torsi dari putaran mesin yang rendah dan juga mengurangi turbo lag.

Power Yamaha MT09 Turbo disebutkan naik hingga lebih dari 177,53 HP pada 8500 HP, lebih tinggi dari MT10 model NA yang cuma 158,20 Hp pada 11.500 Rpm, lho nggak ngefek banget yak cuma jarak 12,5%? tunggu dulu om..

Yang menarik dengan penggunaan turbocharger intercooler pada Yamaha MT09 ini dikabarkan mampu membangkitkan torsi puncak 176Nm pada 7000 Rpm yang mana naik 59% dari Yamaha MT10 NA yang mana cuma 111 Nm pada 11.000 Rpm

Lebih menarik lagi kurva torsi rata dari 3000-7000 Rom yang mana sesuai dengan jargon master of torque..

Sayangnya penggunakan turbocharger dan piranti pendukungnya membuat bobot motor menjadi lebih berat yaitu total 230kg ( 20 kg lebih berat dari Yamaha MT10 NA yang cuma 210KG )

Namun perlu diingat, power dan torsi Yamaha MT09 Turbocharger secara rasio lebih dari MT10 NA jadi tetap mumpuni..  ( MT09 Turbo sekitar 1,27 KG/ HP dan MT10 NA 1,31 KG / HP )

Patent Yamaha MT09 Turbocharger

 

Melihat diagram, Anda dapat melihat dua impeler sistem, sisi hisap (82) dan knalpot (81), dihubungkan oleh poros (83)

Sebelum dimasukkan ke ruang bakar, udara masuk didinginkan oleh intercooler (90) untuk meningkatkan performa mesin. Selain supercharging, paten tersebut menghadirkan mesin yang dilengkapi variable valve timing dan direct injection, terlihat dari keberadaan injektor (60) yang ditempatkan langsung di ruang bakar.

Semua teknologi ini, yang direkayasa dengan hati-hati dan disetel bersama, memungkinkan untuk memperoleh peningkatan kinerja dan pengurangan konsumsi dan emisi yang signifikan.. Orang-orang dari CO2 akan menjadi sekitar 30% lebih sedikit dibandingkan mesin naturally aspirated dengan kinerja yang sama.

Polutan lainnya (seperti karbon monoksida, nitrogen oksida, hidrokarbon, dan materi partikulat) bahkan lebih rendah dari 50% dari batas yang diberlakukan oleh undang-undang EUR05 saat ini .

Semua ini menyoroti upaya teknisi Yamaha untuk mendapatkan mesin yang menyenangkan, terutama dalam hal torsi, tetapi juga mampu memenuhi peraturan EUR06 di masa mendatang..

Di luar penghormatan, karena dan diwajibkan oleh undang-undang, dari peraturan anti-polusi yang semakin ketat, kami berharap untuk melihat prototipe yang sangat lucu dan menarik ini di jalan secepat mungkin, dipatenkan oleh House of the three tuning fork.

Ok siap menyimak siapa tahu segera launching, tungu saja detailnya..

Mohon maaf kalau tulisan belepotan dan tidak jelas maksudnya, saya mohon masukannya. semoga berguna ya om.. salam @ipanase, youtube pertamax7

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

• Tips Merawat Motor Yamaha Setelah Mudik Lebaran Jarak Jauh
• Gunakan Potensi CBR250RR, Pebalap Astra Honda Kibarkan Merah Putih di ARRC Tiongkok
• Update KTM 450 RALLY Terbaru 2025 : Banyak Ubahan, Tangki Bensin Hampir 35 Liter !
• Belasan Ribu Pemudik Rasakan Manfaatkan Bengkel Jaga Yamaha Selama Libur Lebaran
• Yamaha MT09 Dan XMAX 300 Menang Red Dot Award: Product Design 2024