Ubahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021, Pakai Throttle Body 44mm Power Naik !

3
Partner
suzuki
Honda

., salam pertamax7.comUbahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021, Pakai Throttle Body 44mm Power Naik !

Ubahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021
Ubahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021

Power Honda CBR600RR MY2021 naik menjadi 119,3 HP ( 89KW on Crank ) pada 14.000 Rpm

Yang menjadi pertanyaan, apa ubahan pada mesin yang bisa membuat Honda dapat mensetting power lebih tinggi di putaran lebih tinggi pula? monggo om.

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Ubahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021

Ubahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021
Mesin Honda CBR600RR MY2021 Engine

Honda CBR600RR MY2020 masih menggunakan form factor mesin yang sama dengan versi sebelumnya dengan 599cc Inline4 ( 4 silinder segaris ) DOHC 16 klep dengan tenaga yang besar dan torsi bertenaga dan respon gas cepat disertai dengan penggunaan untuk harian dengan mudah.

Klaim power maksimal tembus 89 KW pada 14.000 Rpm juga harus mudah dikontrol pengendara berkat teknologi elektronik terbaru juga sistem throttle by wire.

Ubahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021
Grafik Power Torsi Honda CBR600RR MY2021

Nampak pada grafik di atas, Power dan torsi New Honda CBR600RR MY2021 lebih besar dan serta lebih padat dari versi sebelumnya berkat peningkatan kekuatan material pada bagian Head Cylinder.

Untuk memastikan performa tinggi dalam balapan kelas 600cc, mesin hodna CBR600RR ditingkatkan performanya sejauh 500 Rpm dengan target power 89kW pada 14,000 Rpm, bandingkan dengan versi sebelumnya yang max power di 13.500 Rpm

Guna mencapai power yang tinggi dan juga putaran mesin lebih tinggi, material bagian yang berputar dan reciprocate seperti Camshaft, per klep, dan crankshaft telah diubah.

Gaya inersia yang dihasilkan pada kecepatan putaran tinggi dan ketangguhan terhadap ledakan kompresi mesin ditingkatkan untuk mencapai power tertinggi juga kecepatan putaran mesin yang tinggi.

Intake system HONDA CBR600RR MY2021 Valve

Ubahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021
Port Intake Honda CBR600RR MY2021

Terlihat pada potongan merah ( 2021 CBR600RR ) dan hitam ( 2020 CBR600RR ), Honda meningkatkan efisiensi intake dengan mengubah bentuk lubang masuk.
Bentuk port Intake telah diubah untuk meningkatkan volume port sebesar 2,2%. Selain itu, efisiensi asupan ditingkatkan dengan memperlancar koneksi port. ( semacam porting polish versi pabrikan kah? heheh )

Valve Timing HONDA CBR600RR MY2021

Valve Timing Honda CBR600RR MY2021

Optimization of valve timing.

Perubahan timing klep untuk meningkatkan power mesin.  Dibandingkan dengan model Senelumnya, Durasi Klep in mundur sebesar 5 ° dan katup buang dibuka lebih maju 5 ° untuk meningkatkan efisiensi pemasukan campuran udara-bahan bakar dan efisiensi pembuangan gas pembakaran.

Throttle Body Honda CBR600RR MY2021

Throttle Body Honda CBR600RR MY2021

Honda CBR600RR MY2021 dengan power yang lebih besar pada putaran yang lebih tinggi tentu butuh asupan bensin dan udara lebih besar. Honda CBR600RR MY2021 menggunakan Throttle Body  dengan diameter 44mm bandingkan dengan versi sebelumnya cuma 40 mm yang terdiri dari 4 buah TB sejajar.

Bentuk port dari katup kupu-kupu TB menuju klep in dengan mulus mengubah bentuk penampang seluruh port termasuk bagian dalam badan throttle untuk mengurangi kehilangan tekanan masuk ( dapat dilihat pada foto di atas ).

Dengan menggabungkan kontrol jalur masuk yang mulus dan sistem throttle-by-wire, memungkinkan untuk mencapai kontrol yang lebih mulus sesuai dengan keinginan pengendara.

Exhaust Honda CBR600RR MY2021

Ubahan Mesin Honda CBR600RR Terbaru 2021
Exhaust Pipe Collector Honda CBR600RR MY2021]

Exhaust pipe in pursuit of improved exhaust efficiency.

Untuk meningkatkan efisiensi knalpot, ukuran pipa dari setiap bagian pipa knalpot telah ditinjau untuk berkontribusi pada putaran tinggi dan output tinggi.

Box Catalytic converter/ Catalyzer yang diperlukan untuk memurnikan gas buang dan dibuat lebih besar sekaligus mencapai posisi pemasangan dan bentuk bagian periferal seperti suspensi belakang dan mengejar performa lingkungan. Selain itu, penambahan bobot dapat diminimalisir dengan mengoptimalkan ketebalan pelat pada setiap bagian pipa knalpot.

Assist And Slipper Clutch Honda CBR600RR MY2021

Assist And Slipper Clutch Honda CBR600RR MY2021
Aluminum cam assist slipper clutch pursuing smooth transmission of drive force and ease of handling 

Assist and slipper clutch pada Honda CBR600RR dilengkapi dengan fungsi bantu yang mengurangi beban pengoperasian tuas kopling hingga 32% dibandingkan model konvensional dan fungsi slipper yang mengurangi lompatan roda belakang karena engine brake yang cepat disertai perpindahan gigi.

Assist Cam di sisi transmisi torsi dan sisi penerima torsi terbuat dari aluminum die-cast, yang berkontribusi pada pengurangan berat dan mengoptimalkan jarak bebas antara kedua cam untuk meningkatkan rasa pengoperasian tuas kopling.

Nah, apakah Honda CBR600RR MY2021 akan masuk Indonesia? kemungkinan tidak om.. tapi siapa tahu ada kejutan.

Mohon maaf kalau tulisan belepotan dan tidak jelas maksudnya, saya mohon masukannya. semoga berguna ya om.. salam @ipanaseyoutube pertamax7

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

3 KOMENTAR

Apa Komentar Pemirsa ?

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.