Mesin Baru Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC Power 15,9HP Siap Temani Blue Core Yamaha NMAX

7

., salam pertamax7.com, Mesin Baru Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC Power 15,9HP Siap Temani Blue Core Yamaha NMAX

Engine Comp Honda Scooter 156,9 cc eSP Plus 4 Valve
Engine Comp Honda Scooter 156,9 cc eSP Plus 4 Valve

Nampaknya Honda tidak ingin Yamaha NMAX 155 berjalan sendirian di kelasnya sehingga pabrikan besar asal jepang itu membuat mesin skutik terbaru di kelas 155 cc keatas dengan hadirnya Honda SH150i Facelift 2020 yang menggunakan mesin terbaru Honda eSP+ 4 Valve tanpa VTEC dengan kubikasi 156,9 cc  dan klaim tenaga puncak mesin hingga 15,9 HP, wah ngeri nih.

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Mesin Baru Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC

  • Mesin baru Honda dengan empat Klep diklaim meningkatkan lebih banyak Power, Torsi juga sekaligus Efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
  • Mesin ini khususnya untuk Honda SH150i juga tersedia Honda Selectable Torque Control ( HSTC )
  • Mesin terbaru ini juga lolos regulasi Euro5
  • Mesin terbaru ini masih menggunakan “teknologi jadul” seperti Idling Stop dan  low-friction technologies
Mesin Baru Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC
Mesin Baru Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC

Contoh dari Mesin SH150i yang baru, 156,9cc, empat katup eSP + (enhanced Smart Power) menyajikan akselerasi yang lebih cepat, Topspeed yang lebih tinggi dan lebih ekonomis daripada desain dua katup versi sebelumnya.

Power puncak mesin ini hingga 11.9kW ( 15,95816 HP ) pada putaran mesin yang lebih tinggi 250 rpm ( @8500 Rpm ) daripada model sebelumnya pada 10,9 kw (14,61714 HP) pada 8250 Rpm.

Untuk Klaim Torsi meningkat menjadi 14,2 Nm pada 6500 Rpm dari versi Honda SH150I sebelumnya yang berada dikisaran 13.9 Nm pada 7000 Rpm. Torsi mesin baru lebih cepat didapat sekitar 500 Rpm lebih rendah dari versi lama.

Kurva Power dan Torsi mesin ini di Dynotest juga kuat di rentang putaran mesin 4000-10.000 Rpm

Mesin Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC
Mesin Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC

Mesin Skutik Honda terbaru ini menggunakan BORE yang lebih besar dan Stroke Yang lebih pendek ( 60 mm x 55,5 mm ) alias Over bore demi memberikan ruang pembakaran dengan empat Klep. Bandingkan dengan mesin versi 4 klep yang bore dan strokenya ( 58mmx 57,7mm ). Penggunaan rasio Bore Stroke baru ini juga meningkatkan Rasio kompresi mesin dari 10.6:1 di mesin 2 klep menjadi 12.0:1 di mesin 4 klep.

Mesin skutik honda terbaru ini juga semakin kompak dengan penggunaan radiator unibody dengan peletakan yang pas di kipas pendinginan yang kesemuanya ringan guna sentralisasi bobot kendaraan.

Teknologi gesekan rendah digunakan pada bagian dalam mesin seperti selongsong silinder menggunakan gerigi kecil pada permukaan luarnya untuk menjaga konsumsi oli agar tetap rendah serta meningkatkan pendinginan serta meminimalisir gesekan dengan piston. silinder diimbangi untuk menjaga kerugian gesekan ke minimum. 3 Buah Bearing digunakan untuk mengungari Rolling resistance pada bagian transmisi yang kesemuanya dirancang untuk menangani beban yang masing-masing mereka terima.

Klaim data di Honda SH150i

Penghematan bahan bakar (tanpa Idling Stop diaktifkan) berjalan dari 42.0km / l ke 43.5km / l (mode WMTC). Dan sama pentingnya bagi pengendara dan mesin yang akan menghabiskan sebagian besar waktunya di lingkungan perkotaan, mesin SH150i sesuai dengan EURO5; batas yang diizinkan untuk polutan knalpot knalpot seperti karbon monoksida, hidrokarbon dan nitro oksida yang ditentukan oleh EURO5 berkurang secara drastis dibandingkan dengan EURO4.

Knalpot Mesin Baru Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC
Knalpot Mesin Baru Skutik Honda 156,9cc 4 Klep Tanpa VTEC

Teknologi tambahan untuk meningkatkan kepercayaan diri pengendara dalam kondisi basah adalah Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang aktif secara background untuk mengelola traksi roda belakang dengan cekatan. Indikator berkedip di dasbor ketika HSTC secara aktif mengurangi wheelspin dan sistem juga dapat dimatikan sepenuhnya.

Teknologi hemat bahan bakar utama yang dimasukkan ke dalam SH150i adalah Idling Stop. Ini dioperasikan melalui sakelar di stang kanan dan, jika diaktifkan, secara otomatis menghentikan mesin yang berjalan setelah tiga detik saat idle, dan menyalakannya kembali secara instan ketika grip throttle diputar.

Ini mudah digunakan, berkat sistem swing back yang mengembalikan crankshaft ke posisinya sebelum asupan udara, dan mekanisme dekompresi yang meniadakan resistensi crankshaft akibat kompresi. Starter ACG juga menghasilkan listrik, menghilangkan motor dan roda gigi sistem konvensional.

Intake Honda Scooter 156,9 cc eSP Plus 4 Valve
Intake Honda Scooter 156,9 cc eSP Plus 4 Valve

Mesin Honda eSP Plus 4 Valve 156,9 cc tanpa VTEC ini tentu akan siap menemani Mesin Blue Core Yamaha NMAX VVA, kita lihat saja mesin baru ini akan dicangkokkan pada motor lokal duluan apa, bisa jadi Honda PCX MY2021 ataupun Honda ADV MY2021

Mohon maaf kalau tulisan belepotan dan tidak jelas maksudnya, saya mohon masukannya. semoga berguna ya om.. salam @ipanaseyoutube pertamax7

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

7 KOMENTAR

  1. Dulu bigmatik Suzuki Avenis 150 dan Kawasaki Epsilon 150 dg cc 148cc standar tembus 17 PS.

Apa Komentar Pemirsa ?

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.