Mesin Skutik Honda 125-150cc 4 Klep Terbaru Tanpa VTEC, Lebih Bertenaga dan Irit BBM

5

., salam pertamax7.com, Mesin Skutik Honda 125-150cc 4 Klep Terbaru Tanpa VTEC, Lebih Bertenaga dan Irit BBM

Mesin Skutik Honda 125-150cc 4 Klep Terbaru Tanpa VTEC
Mesin Skutik Honda 125-150cc 4 Klep Terbaru Tanpa VTEC

Saya mohon maaf jika ada kekeliruan dalam membaca informasi maupun gambar dalam foto ini. Yang jelas ini adalah Mesin Skutik / Skuter Matik Honda Terbaru kelas 125 cc dan 150 cc dengan nama resmi Honda New ESP+ yang artinya New eSP Engine + 4 Valve yang diklaim meningkatkan topspeed, meningkatkan akselerasi namun tetap irit bahan bakar. Saya tidak melihat info VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) dalam berita resmi maupun foto yang saya lihat secara cermat sehingga saya menulis judul Mesin terbaru skutik honda 4 klep tanpa VTEC …. wah nggak VTEC kick in YO nih.. namun jika kedepan saya salah lihat, maka artikelnya akan saya update terbaru

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Mesin Skutik Honda 125-150cc 4 Klep Terbaru

New-Intake-Honda-SH125i-2020.jpg
New-Intake-Honda-SH125i-2020.jpg

ada penyesuaian pada bagian intake bahan bakar di mesin terbaru Honda eSP+4V

Honda eSP+ Engine 4 Valve Engine
Honda eSP+ Engine 4 Valve Engine

dengan penambahan 2 klep praktis area cylinder head berubah total nampak lebih besar ya om, tetap menggunakan layout skutik honda yaitu busi kiri dengan keteng kanan aka rantai camshaft dan ubo rampenya.

CVT Honda eSP+ Engine
CVT Honda eSP+ Engine

efek dari penambahan katup yang tadinya 2 klep 1 in 1 oot menjadi 2 in 2 out, Honda Mengklaim generasi mesin terbaru Honda eSP plus ini adalah

  • Akselerasi lebih cepat
  • Topspeed lebih tinggi
  • Mesin 4 Klep Lebih Irit BBM dari versi 2 Klep yang bagi saya sudah sangat irit banget.

ah itu kan cuma klaim, datanya mana? perlu data nih..

Honda mengklaim di Honda SH125i sebagai contoh awal, power puncak naik dari 8,9KW= 11,9351 HP @8500 Rpm (2V) menjadi 9,2KW=12,3374HP @8250 Rpm (4V) sudah menjadi bukti, kubikasi sama, power naik, juga pada putaran mesin yang lebih rendah.

Mengenai Torsi ada sedikit keunikan karena justru mesin 4V ini angka torsinya sedikit turun jadi 11.4 Nm sementara versi 2V 11.5 Nm namun torsi maksimal mesin eSP+ 4V ini terukur di putaran mesin lebih rendah yaitu 6500 rpm bandingkan dengan 2V yang di 7000 Rpm

catatan :

  • 2V = mesin versi 2 klep
  • 4V = mesin versi 4 klep

penggunaan mesin 4V ini juga secara data di kurva power torsi jelas lebih menyalak dari mesin 2V mulai putaran mesin 4000 sampai 10.000 Rpm

kurva-power-dan-torsi-mesin-honda-eSP-plus-4-klep-SH125i-SH150i
kurva-power-dan-torsi-mesin-honda-eSP-plus-4-klep-SH125i-SH150i

nampak meski tipis, kurva power dan mesin honda eSP 4 valve lebih menyalak dari versi 2V

BBM Mesin Honda eSP+ 4V Lebih Hemat Bahan Bakar

Urusan konsumsi bahan bakar berbekal data internal Honda dengan mode WMTC, tanpa Idling stop Honda SH125i mampu menempuh jarak hingga 44,6 KM per liter BBM di versi 4V sementara pada versi 2V cuma 43,3 Km per liter.

Mesin Honda eSP+ 4V ini tentu sudah lolos EURO5 untuk pasar eropa yang artinya emisi gas buang lebih sedikit dari EURO4

Kapan Indonesia Mesin skutik Honda 125 cc dan 150 cc 4 klep?

Bisa jadi generasi baru mesin Honda eSP+ ini akan hadir 2021 mendatang, perkiraan kasar saya sih Karena mesin ini tentu akan ditujukan untuk pasar premium terlebih dahulu dalam cerita ini untuk Honda SH125i dan Honda SH150i

2020 Honda SH125 SH150i
2020 Honda SH125 SH150i

Mohon maaf kalau tulisan belepotan dan tidak jelas maksudnya, saya mohon masukannya. semoga berguna ya om.. salam @ipanaseyoutube pertamax7

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

5 KOMENTAR

Apa Komentar Pemirsa ?

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.