Rasio GearSet Honda CRF150L Modif Supermoto
., salam pertamax7.com, Biar Enak Diajak Lari, nih Rasio GearSet Honda CRF150L Modif Supermoto
Salam Trail Injeksi Mania.
Setelah ganti ban 17 inchi, Honda CRF150L kok susah di ajak lari? itulah keluhan om agus setelah Honda CRF150L di modif supermoto, 100 km per jam sudah getar tak karuan .. lah pantes saja om,, gear set nya belum ganti kok hehehe..
Honda CRF150L yang standarnya pakai ban dengan Ring Velg 18 Inchi kini di ganti Ring 17 , tentu perlu ubahan pada bagian gear set agar Honda CRF150L tetap mudah berlari dan tidak kehabisan nafas mengingat gear bawaan memang untuk medan off road kini diajak berlari di aspal.. lantas berapa ukuran gear yang pas? ya perlu di hitung om..
ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya
Rasio GearSet Honda CRF150L Modif Supermoto
contoh milik om Agus diatas, ban belakang pakai ukuran 130/70-17, berapa gearset yang pas supaya tetap enak seperti standar saat pakai velg 18 inchi di bagian belakang?
Cara hitung gear belakang trail ke supermoto
DATA :
STANDAR TRAIL Honda CRF150L
- gear depan : 15 T aka Mata
- gear belakang : 49 T aka Mata
- Ban belakang : 4.1 inchi -18 ( lebar 4,1 inchi, tinggi ban juga 4,1 inchi atau 104,14 mm )
- Velg : 18 inchi = 457,2 mm
Supermoto Honda CRF150L
- gear depan : 15 T aka aMata
- gear belakang : sedang dihitung
- Ban belakang : 130/70-17 ( lebar = 130 mm, tinggi ban : 130 mm x 70/100 = 91 mm )
- Velg : 17 inchi = 431,8 mm
Diameter Roda Standar Honda CRF150L Trail 18 inchi
D Roda Trail = ( Diameter Velg Trail dalam mm )+( 2 X Tinggi Ban dalam mm)
D Roda Trail = 457,2 mm + ( 2 X 104,14 )
D Roda Trail = 457,2 mm + 208,28 mm
D Roda Trail = 665,48 mm atau 66,548 cm
Diameter Roda Honda CRF150L Supermoto 17 inchi
D Roda Supermoto = ( Diameter Velg Trail dalam mm )+( 2 X Tinggi Ban dalam mm)
D Roda Supermoto = 431,8 mm + ( 2 X 91 mm )
D Roda Supermoto = 431,8 mm + 182 mm
D Roda Supermoto = 613,8 mm atau 61,38 cm
data sudah jelas, mari kita hitung gear belakang supaya beban mesin saat ban versi supermoto sama dengan saat versi trail aka standarnya
rumus mudahnya adalah
- gear belakang lama / gear belakang baru = Roda belakang lama / Roda belakang baru
atau dipermudah yakni
gear belakang Trail / gear belakang Supermoto = D Roda Trail / D Roda Supermoto
- 49 Mata / gear belakang Supermoto = 66,548 cm / 61,38 cm
- gear belakang Supermoto = ( 49 mata x 61,38 cm ) / 66,548 cm
- gear belakang Supermoto = 3007,62/66,548
- gear belakang Supermoto = 45,19474664903528 atau di bulatkan menjadi 45
jadi untuk Honda CRF150L Supermoto dengan ban belakang berukuran 130/70, om agus perlu mengganti gear belakang dengan ukuran 45 atau turun 4 mata dari versi trail ( 49)
dengan perhitungan diatas, sekalian saja saya tulis gearset ideal untuk berbagai ukuran roda belakang yakni
Ukuran Ban Belakang |
Ukuran Gear Belakang
|
100/70 | 42 |
100/80 | 43-44 |
110/70 | 43 |
110/80 | 44-45 |
120/70 | 44 |
130/70 | 45 |
130/80 | 47 |
140/70 | 46 |
150/60 | 45 |
160/60 | 45-46 |
Jika masih kurang kencang, bisa di coba pakai gear yang lebih kecil yakni turun 1-2 mata kalau ada.. untuk gear belakang sudah banyak beredar kok khusus Honda CRF150L rantai 428 dari ukuran 45/46/48/49/50/51 .. di online shop banyak..
kesimpulannya, adalah :
- kalau modif motor trail ke gaya supermoto perlu ubahan gearset agar tetap nyaman di pakai di jalan raya
- jika gear depan tetap. nambah mata gear belakang sama dengan meningkatkan akselerasi, mudah untuk nanjak, namun nafas habis di trek panjang sehingga top speed akan turun
- jika gear depan tetap, Menururkan jumlah mata gear belakang sama dengan meningkatkan topspeed, namun lebih berat untuk trek menanjak, lebih kencang trek jalanan yang panjang
Semoga uraian diatas mudah dipahami dan berguna bagi semua, terlebih yang mau modip Honda CRF150L jadi supermoto. semoga berguna ya om.. salam @ipanase
ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya
- Ducati Corse Kontrak Fermín Aldeguer MotoGP 2025-2026, Siapa Terdepak?
- Debut Bersejarah Ducati Desmo450 MX di Kejuaraan Motocross Italia
- Michelin Indonesia Ajak Konsumen Cek Kendaraan Sebelum Mudik Bersama Keluarga
- Herjun Atna Honda CBR250RR Tak Terbendung di ARRC Buriram
- Astra Motor Yogyakarta Perkenalkan Kembali Motorku X
menyimak, ikut belajar lagi
wangun…
https://ardiantoyugo.com/2019/01/02/motor-matic-yang-siap-rilis-di-tahun-2019/
sikat
Wah kudu itung itungan
https://ru88ercookie.com/2019/01/04/jadwal-lengkap-worldsbk-2019-laguna-seca-kembali-masuk-kalender-balap/
yoi
Tapi perlu di ingat top speed juga kembali ke volume silinder dan part lainnya yg menunjang entar mesin std pengen tembus 150km/h hehee
weleh crf150l tembus 150 kmh om?
Apakah wajib mengganti gear depan dan rantai juga mas?
gear depan tidak, rantai kemungkinan bisa tambah atau malah dikurangi beberapa mata biar pas
Apakah wajib mengganti gear depan dan rantai mas?
gear depan tidak, rantai kemungkinan bisa tambah atau malah dikurangi beberapa mata biar pas
Saya pernah pake gear 45. Buat boncengan dan nanjak tidak direkomendasi terasa berat . saya rekomendasi gear
47 saja
ban berapa ya om? atau 46
Lebar ban harusnya jadi itungan juga. Karna semakin lebar, semakin berat. Perlu diakui 130/70 belakang kalau kecepatan 60kpj aja sdh mau teriak mesinnya
ngaruh ke keliling ban