., salam pertamax7.com, 3 Jenis Anti Wheelie MotoGP, Apa Saja ?

motor balap MotoGP, gas pol, rem pol, nikung pol, keluar tikungan gas pol, tenaga besar, torsi badak, yang jadi pertanyaan,, apakah geber motor balap semudah itu? tentu tidak, salah gas selepas keluar tikungan, dengan torsi dan power besar, motor balap prototipe itu mudah banget buat terbang eh wheelie alias ban depan terbang melayang dan kejadian motor jatuh berkeping-keping atau banyak disebut hi-side… untuk mengurangki kejadian tersebut terdapat piranti yang namanya anti wheelie, ada apa saja? cara kerjanya gimana, yakin bebas ban depan ngangkat?

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

Anti Wheelie MotoGP

ada tiga jenis anti wheelie di motor balap MotoGP Yakni

1. Rem belakang ( sejak jaman dulu hehehe )
2. Elektronik ( jaman modern )
3. Aerodynamic Wings,, hmmm nama terbaru winglets sebut saja begitu di MotoGP Modern

rem belakang di MotoGP ternyata digunakan untuk mengontrol kemungkinan ban depan ngangkat, lho kok gitu? ya gampang, saat ban depan terasa melayang, penggunaan rem belakang memang mengurangi kecepatan motor sekaligus meredam daya wheelie , hal ini juga dilakukan oleh para stuntrider saat freestyle wheelie

cara kedua adalah dengan piranti elektronik

dengan sensor stroke yang tertanam pada suspensi depan, saat suspensi memanjang hingga jarak yang di tentukan dan dianggap wheelie, ecu akan memerintahkan mesin untuk mengurangi tenaga sehingga proses wheelie akan berkurang, saat ban depan motor sudah turun menyentuh aspal, ecu akan kembali memerintahkan mesin untuk menaikkan power mesin, begitu seterusnya guna mengontrol bengisnya mesin sehingga mengurangi terjadinya wheelie yang sia-sia

cara selanjutnya yakni winglets ( nama ini dilarang ganti aerodynamic fairing )

fungsi sayap ini adalah mengalirkan udara di kecepatan sangat tinggi sehingga menambah beban ( berupa daya tekan kebawah aka downforce ) sehingga motor tidak mudah wheelie saat di geber

saat berada di trek yang cenderung mudah untuk wheelie ( banyak tikungan rawan wheelie misalkan ) pebalap dan tim akan menggunakan strategi khusus dan menggunakan ketiga jenis anti wheelie ini om, kompleks yak

dengan ketiga kombinasi ini, maka pebalap akan lebih pede keluar masuk tikungan , namun tetap pakai perhitungan ya om nggak ngasal,,, permainan balap makin agresif

selain untuk keamanan pebalap, penggunaan anti wheelie ini jelas berpengaruh pada catatan waktu ( laptime ) mengingat di Balap sepersekian detik saja ngefek om, bayangkan kalau keluar tikungan ban depan sering ngangkat ( wheelie ), ada momen yang terbuang beberapa saat laptime jadi molor, fatal

nah sudah jelas bukan mengenai teknologi anti ngangkat ban depan di MotoGP, lho kok fotonya wheelie? ah itu pas settingan buat selebrasi saja kok om, buat balapan terlalu beresiko hehehe… apa komentar pemirsa semua? semoga berguna ya om.. salam @ipanase

ARTIKEL INI BUKAN UNTUK BABE plus minus +- BABE.CO.ID / BABE.NEWS ! dan Sejenisnya

• Tips Merawat Motor Yamaha Setelah Mudik Lebaran Jarak Jauh
• Gunakan Potensi CBR250RR, Pebalap Astra Honda Kibarkan Merah Putih di ARRC Tiongkok
• Update KTM 450 RALLY Terbaru 2025 : Banyak Ubahan, Tangki Bensin Hampir 35 Liter !
• Belasan Ribu Pemudik Rasakan Manfaatkan Bengkel Jaga Yamaha Selama Libur Lebaran
• Yamaha MT09 Dan XMAX 300 Menang Red Dot Award: Product Design 2024