Cara Kerja Variable Valves Actuation Yamaha NMAX mirip VTEC Honda bekerja mulai Rpm 6000 Guna Jaga Power dan Torsi

pertamax7.com, yaps, sudah jelas cara kerja VVA aka Variable Valves Actuation Yamaha NMAX, menurut om tester otomotif cara kerjanya mirip VTEC Honda mas bro…

Variable Valves Actuation yamaha nmax mirip vtecjadi saat 6000 rpm vva aktif, klep ini akan membuka lebih lama, efeknya?????? power terjaga… kok? bentar diketik…

secara teknis memang sudah dijelaskan bang haji secara detail, saintifik dan njlimet, dengan maksud supaya pemirsa nggak tanya wong bingung hehee ( disini )

VVA-sistem VTEC HONDAbang haji memang jitu kala menyamakan VVA yamaha ini dengan ilusrasi VTEC honda ( CMIIW ) dengan dasar honda jazz sohc mungkin akan mirip lah dengan yamaha VVA, ternyata pas hehehe…

teknologi VVA (Variable Valves Actuation) ini menjadi yang pertama di terapkan di sepeda motor yamaha didunia, klaim YIMM sih ”  Teknologi ini pertama kali diterapkan pada motor di dunia, menjadikan performanya nomor satu dengan berbagai keunggulan. “

teknologi terkini yamaha ini tentu membuat engine 155 cc yamaha nmax so special, tujuan dari VVA ini menjaga power dan torsi di semua putaran mesin, menurit yang pertamax7.com baca dari YIMM sih yamaha nmax mengalami titik kritis/ genting di 6000 rpm yakni power dan torsi turun, nah saat ini lah VVA bekerja dimana terdapat  dua jenis cam yaitu low speed cam dan high speed cam yang mendukung kinerja VVA sehingga tenaga dan torsi maksimum pada setiap putaran.

seperti yang dijelaskan diatas, saat 6000 rpm maka klep in akan di tekan lebih dalam/ lebih besar bukaannya oleh camshaft hi speed, tenaga kembali “ngisi” maka performa dapet, dibawah 6000 rpm maka profil cam low speed bekerja, klep ini bukaan lebih kecil, irit bbm, juossss

perpindahan dari low speed cam ke hi speed cam ini tidak dijelaskan lebih rinci oleh YIMM melalui mekanisme oli apa motor servo dc, yang jelas canggih lah

semoga bingung #eh

motor servo kayak

RC valves honda NSR saja hehee

47 KOMENTAR

  1. V-Tec sudah diterapkan di Motor Honda CB400SF, Honda VFR800F, jadi salah kalau “teknologi macam ini” baru pertama kali diterapkan di motor?

  2. kalau tinggi angkat klep ikut di atur beda sama vtec honda, ini hampir sama system VVEL nya mobil nissan

  3. pcx jga cnggih tapi difitur acg starter, sm esp mesin mati saat brhenti 3 detik, lainnya tekno msih standar matic, klw tekno valve kebanting sma nmax jelas

    • ap canggihnya?? ente tolol, maling bahagia dgn yg katamu fitur acg idiot #stupid efbeha kutanger kambing congek

  4. Sudahlah mio modelnya nyontek honda, eh sekarang nmax teknologinya njiplak honda punya juga? Owalah yamaho, kreatif dikit napa sih?

  5. oonda sampah psti pengen jiplak,sprti yg trjadi skrg ini tp amsiongnya sdh kena hak paten wakakakaakak

Tinggalkan Balasan