Innanilahi Wa Innailaihi Rajiun
Dunia tranportasi Indonesia kembali berduka
sebuah kecelakaan kereta api litrik ( KRL, commuter line ) terjadi di Bintaro pulau jakarta…… pukul 11.20 terlihat Truk BBM yang menerobos perlintasan kereta api, namun apesnya, maju tidak bisa, mundur tidak bisa katanya sih karena macet,, dan terjadilah kecelakaan fatal tersebut, berduka 🙁
tangki BBM jenis premium tersebut seperti yang pemirsa ketahui, bahan bakar mudah terbakar.. dann…. wassalam..
nah, banyak versi mengenai penerobosan ini
1. sudah bisa menerobos? ( pintu ini sering dianggap angin lalu )
2. palang kereta api terlambat menutup ( petugasnya? )
3. human error ( masinis, petugas palang, sopir truk tangki )
4. ditambah macet dan “pngen cepet”
hasilnya? seperti yang pemirsa lihat diatas….
korban sendiri masih belum jelas jumlahnya, namun masinis dan mekanik dikawabarkan meninggal dunia….. dan sopir truk bbm luka….
quote dari lek don
emergency brake butuh jarak 20m pada keceptan 10km/jam dan dinyatakan luluss,, lalu full service pada kecepatan 20km/jam max, 200m,,baru kereta dinyatakan luluss,,
so, semoga menjadi pembelajaran bersama ya gan…..
ada yang masih nekat? itu resiko pribadi, namun kalau ngajak2 yang lain?? itu masalahnya….
masih banyak yang menerobos pintu rel yang tertutup,berbahaya dan sudah banyak korban
semoga tidak menyalahkan benda yang rodanya lebih banyak…..
semoga berguna….. bagi semuanya
sumber :
dapurpacu.com/tragedi-krl-vs-truk-tangki-pertamina/
news.detik.com/read/2013/12/09/130215/2436370/10/1/kronologi-tabrakan-maut-krl-vs-truk-tangki-di-bintar
Keretanya kecepatannya berapa sih?
Yg menakutkan dr kereta itu bukan kecepatannya,tapi momentumnya itu sendiri…
Innalillahi wa innailaihi raji’un, turut berduka
Innanilahi Wa Innailaihi Rajiun
Ban nya dari besi om jadi besi ketemu besi (roda & rel) ya meleset kalo buat ngerem
Disinyalir ban keretanya kempes 🙂
komentar ane…..sopir trucknya yang salah titik
knp g dksh jembtan layang dstiap perlintasan untk meminimalisir keclakaan z?
jalur kereta tengah kota harusnya sudah underground
lalu jalur upperground (layang) untuk monorel
harusnya
Semoga bisa menjadi pelajaran, hati2 jika mau melintasi jalan kereta, jgn menerobos palang pintu. Keluarga menunggu di rumah.
Ada rekaman cctv nya tidak…?
akibat dak sabar sekian detik…comuter line itu cepat kuk…dan biasax sebelum lewat sudah ada tanda suaranya…
etika berkendara orang kita memang sudah luntur
masih mo nyalahin yg cepet??salahin yg g tertib noh
ono satu versi cerita lain meneh pan,menurut dokter bosku,ndilalah tangerang ra adoh ko bintaro,dpt kabare nek awal ceritane ki dr sopir tangki maksa nerobos palang pintu,pintu pertama brhasil d buka pas pintu kedua cepet2 di bukain tukang palange tapi mesine truke keburu mati,trus kereta ws keburu deket ya JGEEER,meledug lah,masinis sm mekanike meninggal di tempat.
padahal blm suwe kasus anggota dpr ng serang di hajar kereta smpe koma3bulan trs tewas,trus rombongan pengantar haji pulang d hajar sepur(nek gak salah sekitaran pamalang)9 meninggal.
FYI bae sedulur2 sekalian,nek sing nekat2 nerobos palang sepur,pas keretone mulai dekat,tiba2 mesine mati,jangan di anggep nek kuwi sing mbahurekso emang lagi njaluk tumbal,itu sebenere emank goro2 medan listrik dr rel sepur(dr kereto yg mulai mengekat)iso mengganggu kinerja mesin,jadine g aneh nek mesin mendadak mati(gari penunggange nyusul),makane podo pernah ngerti kan terapi kejut listrik yg podo tiduran d rel kereta,nggih to..
Setuju, mmg sering terjadi mobil mendadak mati saat kereta mendekat, mgkn krn medan elektromagnetik pada rel yg membuat mobil tersebut mati..
emang gtu bro klo kendaraan trutama roda 4 keatas pas ngelewatin palang kereta api dmn jarak kereta api kurang dri 100mtr maka medan listrik & medan magnet sangat kuat hingga menyebabkan kendaraan mati total tdk bisa bergerak makanya sering kejadian kendaraan diatas roda 4 begitu neroboz palang kereta api kendaraannya mati sendiri blm lagi klo kendaraan pribadi yg pake central lock alamat wassalam klo pas neroboz truz mati smua klistrikannya
semoga kedepannya pemerintah lebih memperhatikan lagi keberadaan palang pintu perlintasan kereta. Jamgan sampai nyawa melayang sia-sia.
http://krisnajati9.blogspot.com/soal-kecurangan-tarif-parkir-motor.html
truk bbm kok yak2an…..
Innalillahi wainnailaihi rojiun,turut berduka cita!!!
jalur mobil ma kereta sebaikknya dipisah, misal nya jalur mobil dll,dibuat naik diatas jalur kereta,
,,Tp ya biaya banyak jg,
wah deket rumah ane nih, tapi kebetulan pas kejadan lagi nggak di TKP,,, palang pintu disitu emang macet banget mas, tapi biasa nya sih klo ada mobil atau mobil besar nunggu depannya kosong dulu baru lewat, jadi ga ada antrian mobil di tengah rel, ,ini juga masih simpang siur cerita sebenernya kayak apa, ane juga heran kok bisa” nya truk tangki bbm lewat sebelum bener” aman @__@,
Bener bgd bro di situ emang rawan kecelakaan krn ane kebetulan tggl deket situ. Kabar nya sebelum kejadian minggu nya ada angkot yg ketabrak krl tp blm tw bener apa ga. Kalo menurut ane sih di situ biang nya macet apa lg kalo jam plg kerja, krn ada 2 jalan pintas kecil yg bikin macet krn kendaraan keluar dr jalan kecil tsb, 1 dr arah rawapapan sm 1 nya lg dr arah poncol. Blm lg jalan aspal nya di tengah rel sk cpt rusak apa lg musin ujan banyak genangan air pdhl lobang semua di situ
sepertinya lebih kepada kesalahan sang supir truk,,
saya sebagai RAILFANS sangat menyayangkan kejadian seperti ini karena kurang’ny kesadaran diri pengendara yang suka menerobos palang pintu perlintasan kereta api….mudah”an buat pembelajaran kita semua atas peristiwa ini
turut berduka kepada korban yg terkena musibah
Kalo soal nerabas palang perlintasan kereta,biker2 cirebon termasuk parah..bloody idiot#ngelus dada
cerminan masyarakat kita yg ga disiplin…main terobos aja kek dikejar setoran…jalur busway diterobos kalo celaka buswaynya disalahin sampe dirusak,sekarang nerobos jalur kereta knapa ga mati aja tuh sopirnya…ga pernah belajar dr kasus2 sbelumnya…kalo sopir angkutan bw mobil kaya setan ..mrk gd beban kalo nabrak kendaraan lain ada bosnya yg tanggung jawab,sukur2 korbannya mati cuma bayar uang kmatian,kalo cacat bayar smampunya trus pasang badan…beres! paling2 sopirnya ditahan bbrp bulan aja..dah itu nyupir lagi…
kereta dilawan….
Turut berduka…
Sbnernya Kalo orang2 pda sabar n tertib insyaallah ga kjadian kya gni…
Ide bagus tuh bkin flyover ato underground,tp proyek jangka panjang itu… Ga sebulan jadi…
Berhati2lah bro n sist semuanya…
Kalo mobil saat pas melintas d atas rel KRL trus mesinnya mati, bakal sulit nyala lagi.
Pan, rodane podo akehe kuwi.hehehe
Pedahe melu” kobong. Padahal gak melu tabrakan.
Ngesakne masinise iq le. Kudu dadi korban, la kok supir truk e kok urip. Jian apes masinise. Innalillahi wa innalillahi huriojiun.
Gimana cerita salah masinis pan?
Mudah2an meninggalnya syahid. Aamiiin
kalo pendapat ane,,, masinis TIDAK BISA DISALAHKAN
kenapa??? masinis hanya patuh pada semboyan yang berada di perlintasan,,, jika lampu hijau,, berjalan pada TASPAT (Batas Kecepatan) yang di tentukan pad apetak tersebut,,, jika kuning,, maka masinis boleh berjalan maximal 10km/jam,,, sampai semboyan berikutnya,, jika merah,, masinis WAJIB BERHENTI Di depan semboyan sambilmengawasi akan kuning atau hijau,,,
perlintasn di jaga oleh petugas PJL,, jika ditemukan keadaan tidak aman,, PJL bisa mngibarkan bendera merah dengan berlari ke arah kereta datang,, sehingga masinis bisa mengurangi kecepatan,, DENGAN CATATAAANN… trek nya lurus,,,
pada kasus ini,, ada tikungan,.. kadnag disebut tikugan ciluk ba,, karena kondisi perlintasan ada setelah titik akhir tikungan
so?? jelas gak mngkin mengurangi kecepatan,,, setuju dengan pendapat om samjoas, momentum kereta itu sangat berpegaruh,,, gituu om 😀
sblum menabrak masinis dah nyuruh mekanik kereta untuk ngsih kbar ke gerbong kalau sbntar lgi kereta mau nabrak….
met pagi bro irfan.ane mw curhat ni.kmarin(9-12-13) kan ane perjalanan dari jogja menuju tulungagung via wonogiri.pas lewat pasar Kota wonogiri ane dicegat polantas katanya si gara2 knalpot g standard(knalpot ane r9).trus di bawa ke Kantor aka pos.katane ana melanggar pasal 285,knalpot g sesuai spek tek. trus yg jadi pertanyaan adalah…….
pas ane minta slip biru katanya nomer rekening pengadilan diblokir,trus diya ngomong kalo g percaya silahkan dicoba.
Tolong pan di kroscek ke ybs. atas atensinya sembah nuwun…
apasih bunyi undang-undang yang
bikin knalpot racing dirazia..????
dalam undang-undang no.22 tahun
2009 pasal 58 berbunyi:
” Setiap Kendaraan Bermotor yang
dioperasikan di Jalan dilarang
memasang perlengkapan yang dapat
mengganggu keselamatan berlalu
lintas”
Apasih maksud bunyi pasal diatas???
berikut penjelasan yang terdapat
dibawah pasal 58 tersebut:
“Yang dimaksud dengan “perlengkapan
yang dapat mengganggu keselamatan
berlalu lintas” adalah pemasangan
peralatan, perlengkapan, atau benda
lain pada Kendaraan yang dapat
membahayakan keselamatan lalu lintas,
antara lain pemasangan bumper
tanduk dan lampu menyilaukan.”
saya sendiri jadi bingung, disini tidak
disebut adanya kenalpot yg
mengganggu. memang, knalpot racing
kerap mengganggu telinga kita dengan
suaranya yg keras dan memekakan
telinga,
nah sekarang yang jadi masalah adalah
dimana alat ukur kepolisian dalam
merazai knalpot racing..??? apakah
hanya mengandalkan telinga saja…??,
atau berpatokan bahwa semua
kenalpot racing itu berisik atau merazia
semua knalpot yg bukan keluaran
pabrik (knalpot standar). Padahal
tidak semua knalpot variasai adalah
knalpot Racing, dan mengeluarkan
suara yang keras dan berisik, misalnya
knalpot yg harganya cukup mahalyg
mengeluarkan suara yg lembut,atau
malah knalpot standar motor Harley
yg suaranya menggelegar…apakah
mereka semua akan terkena razia…???
disini terlihat tidak efektifnya
peraturan tersebut, seharusnya sebelum
mengeluarkan peraturan tersebut,
pihak kepolisian telah menyiapkan alat
ukur yang jalas dan pasti, bukan kira
kira telinga mereka saja….
dan seharusnya mereka melaksanakan
sosialisasi yang gencar seperti melalui
koran, TV, atau spanduk-spanduk di
jalan. sehingga para pengendara motor
dapat memetuhi peraturan tersebut.
sekalilagi, Jelas Pasal 58 terbaca sangat
umum dan meluas, butuh penjelasan
yang jelas , agar nggak di jadikan Pasal
multitafsir. Pihak Kepolisian sebagai
pengemban amanan UU ini haruslah
melakukan penjelasan dan Sosialisasi
secara mendalam tentang semua yang
ada dan tercantum dalam UU ini
termasuk Pasal 58. Lebih baik merazia
para pengguna mika stoplamp bening
yang dikolaborasikan dengan bohlam
berkaca bening yang membuat
pengendara di belakangnya jadi
silau…dari pada merazia knalpot racing
yg blom ada alat ukurnya….
Sumber: http://www.facebook.com/
notes/jefana-vicky-qhiwoll/apasih-
bunyi-undang-undang-yang-bikin-
knalpot-racing-dirazia/
231324340264339
(JefAna ViCky Qhiwoll http://
http://www.facebook.com/Cooolz3ro )
——————————
——————————
——————————
——–
aturan ini SANGAT LEMAH, karena
tidak menerapkan STANDARISASI
satuan kebisingan suara dan kesilauan
cahaya. Dan miris sekali, hal ini
SANGAT DIMANFAATKAN PARA
OKNUM POLISI KERE (TUKANG
PALAK BERSERAGAM) yang SUKA
PRITMIS alias habis nyemprit terus
ngemis. Sungguh MEMALUKAN kalau
teringat POLISI BALI yang DIJEBAK
wartawan BELANDA.
taukah anda??
1. Intensitas cahaya adalah besaran
pokok fisika untuk mengukur daya
yang dipancarkan oleh suatu sumber
cahaya pada arah tertentu per satuan
sudut. Satuan SI dari intensitas
cahaya adalah Candela (Cd). Dalam
bidang optika dan fotometri
(fotografi), kemampuan mata manusia
hanya sensitif dan dapat melihat
cahaya dengan panjang gelombang
tertentu (spektrum cahaya nampak)
yang diukur dalam besaran pokok ini.
Dan ini alat ukurnya : http://
http://www.alatpengukur.com/tag/alat-
ukur-cahaya/
2. Desibel (Lambang Internasional =
dB) adalah satuan untuk mengukur
intensitas suara. Satu desibel ekuvalen
dengan sepersepuluh Bel. Huruf “B”
pada dB ditulis dengan huruf besar
karena merupakan bagian dari nama
penemunya, yaitu Bell.
Desibel juga merupakan sebuah unit
logaritmis untuk mendeskripsikan suatu
rasio. Rasio tersebut dapat berupa daya
(power), tekanan suara (sound
pressure), tegangan atau voltasi
(voltage), intensitas (intencity), atau
hal-hal lainnya. Terkadang. dB juga
dapat dihubungkan dengan Phon dan
Sone (satuan yang berhubungan
dengan kekerasan suara). Untuk
mengukur rasio dengan menggunakan
dB dapat digunakan logaritma.
Dan ini alat ukurnya : http://
http://www.alatpengukur.com/sound-level-
meter/
Harusnya ADA ATURAN JELAS
tentang BATAS KESILAUAN dan
KEBISINGAN yang diijinkan untuk
dijadikan SNI.
Tolong di SHARE. biar semua
masyarakat tau dan gak
DIBODOHI…!!!!
Goblog lu dr pd nyampah sok pinter mendingan lu bikin blog sendiri. 😆
Komen copasan ketauan. Kekekek
Semoga keluarga korban tabah dan sabar.
http://agusakanmembantu.blogspot.com
gambar ketiga dari bawah,, iku di perlintasan bawah fly over Sta. Kiaracondong 😀 😀 :D,,, kecuuu kabeh kene nek soal nrobos palang pintu,,
solusi,,, kasus kaya bintaro inii
1. HILANGKAN POLISI CEPEK PERLINTASAN,,TANGKAPIN AJA,!!
2. kesadaran pengguna jalan,, plis,, kalo udah nenk,, nenk ,,nenk,, atau wuu wii wuu wii wuu,, jangan maksa,, dari pada wassalam,,
3. bikin fly over atau underpass 😀 😀
betulllll…tiap perlintasan comuter line pasti sudah ada suaranya sebelum palang pintu…dan saya juga yakin etika berkendara orang qt yang buruk akibat dari tu semua
PALING MANTEB SHOGUN IJO TUCH ,! Jelas bnget
yg namanya kereta ya g bisa ngerem mendadak
http://zrriders.wordpress.com/2013/12/09/botol-oli-unik/
turut berduka cita..
akhirnya ada blogger motor papan atas (selain om Edo) yg mbahas kejadian ini. blog lainnya? motor terusss..
paling males sama orang yang sok sibuk sampe lewatin palang pintu rel
NITIP LAPAK KANG
YANG MAU KREDIT MOTOR BISA DISINI
syarat cuma KTP n KK bandung
DP bisa pakai motor bekas (DARI TAHUN 1993-2013 SAYA TERIMA GAN,ASAL JANGAN MOTOR CURIAN)
data di bantu sampai beres
diskon akhir tahun 500rb-2,000,000 cuma dsni yang berani , hehe
type n warna ap aj siap ready
http://wijayamotorbandung.blogspot.com/
emang gtu bro klo kendaraan trutama roda 4 keatas pas ngelewatin palang kereta api dmn jarak kereta api kurang dri 100mtr maka medan listrik & medan magnet sangat kuat hingga menyebabkan kendaraan mati total tdk bisa bergerak makanya sering kejadian kendaraan diatas roda 4 begitu neroboz palang kereta api kendaraannya mati sendiri blm lagi klo kendaraan pribadi yg pake central lock alamat wassalam klo pas neroboz truz mati smua klistrikannya
SEMUA KENDARAAN BERMOTOR PASTI MATI MESINNYA JIKA MENEROBOS JALUR REL
KERETA
Mengapa jika mesin kendaraan
bermotor tiba-tiba mati di lintasan
rel kereta api sulit dihidupkan lagi?
Ternyata itu disebabkan adanya
pengaruh gesekan antara roda kereta
dengan relnya. “Jadi, bukan semata-
mata karena sopirnya gugup sehingga
tidak bisa menghidupkan mesin
kendaraannya, “ kata Dr Ir. Djoko
Sungkono, kepala Laboratorium
Motor Bakar Teknik Mesin Institut
Teknologi Surabaya (ITS).
Selama ini sering terjadi kendaraan
bermotor tiba-tiba mati mesinnya
saat melintas di atas rel kereta api. Itu
terjadi terutama ketika ada kereta
yang mau lewat. Pengendaranya
kesulitan menghidupkan kembali mesin
kendaraannya itu. Akibatnya,
kendaraan bermotor itu ditabrak
kereta dalam hitungan sekian puluh
detik berikutnya.
Kasus terbaru adalah seperti yang
dialami Rektor dan Pembantu Rektor
III Universitas Islam Darul Ulum
Lamongan. Keduanya tewas karena
mobil yang sedang melintas rel
dihantam kereta api. Djoko lalu
mengingatkan, jika mesin mobil tiba-
tiba mati di atas rel, maka hendaknya
penumpangnya segera keluar dan
mendorongnya. Jika tidak, akan
sangat membahayakan jika kereta
segera lewat. Dan jangan berusaha
menghidupkan mesin! Yang anda
lakukan adalah, keluar! dan
mendorongnya! Kalopun anda gak
sempat mendorong, setidaknya anda
sudah berada diluar kendaraan dan bisa
sewaktu-waktu lari menghindar.
Mengapa mesin bermotor susah
dihidupkan? Kata Djoko, terjadi
impedansi yang ditimbulkan oleh
pergesekan roda kereta api dan relnya.
Dan, impedansi itu yang cukup untuk
mengakibatkan mesin mobil yang mati
sulit menyala kembali. Kejadian itu
terutama berpengaruh pada mobil atau
kendaraan yang berbahan bakar
bensin, meskipun kendaraan berbahan
bakar solar juga ada yang
terpengaruh. “Pada kendaraan yang
berbahan bakar bensin, starternya
digerakkan oleh dinamo,” paparnya.
Dari dinamo ini dihasilkan medan
magnet yang selanjutnya
menggerakkan mesin mobil. Djoko
mengatakan, hal tersebut tidak jadi
masalah bila mesin mobil tersebut tidak
mati. Namun bila mesin tersebut mati
maka akan sulit untuk dihidupkan lagi.
Medan impedansi tersebut tidak
diperlukan jarak yang dekat untuk itu.
Hal tersebut sudah mulai dapat
berpengaruh ketika kereta api masih
berjarak 1,5 km lokasi lintasan di
mana kendaraan bermotor itu melintas
rel.
Sedikit Tambahan:
Pengapian pada mesin bensin
menggunakan percikan bunga api dari
busi yang ditimbulkan oleh listrik
bertegangan tinggi (high voltage)
yang diproduksi oleh “coil”. Medan
listrik statis yang ditimbulkan oleh rel
karena gesekan roda kereta api dengan
rel dapat mempengaruhi/ mengganggu
produksi (besarnya) bunga api pada
busi, sehingga mesin mudah mati. Tetapi
hal ini hanya terjadi bila putaran
(RPM) mesin rendah (putaran mesin
idle). Akibatnya mesin sulit menyala
bila di-start. Menyelamatkan diri
dengan mendorong mobil adalah salah
satu cara yang baik, namun sebelum
turun JANGAN LUPA memposisisikan
tuas transmisi pada posisi gigi NETRAL.
Cara lain adalah bila kondisi accu (aki)
masih bagus, anda tidak perlu turun
dari mobil, masukkan tuas transmisi
pada posisi gigi 1 (satu), kemudian
start mobil (pedal coupling JANGAN
diinjak). Maka mobil akan berjalan
karena digerakkan oleh dinamo starter.
Setidak- tidaknya mobil berjalan
sampai menyeberangi rel kereta. Tetapi
cara ini hanya bisa dilakukan untuk
mobil yang bertransmisi MANUAL,
TIDAK untuk mobil bertransmisi
MATIC.
Untuk mobil matic maka penyelamatan
hanya dengan cara mendorong, dan
jangan lupa tuas transmisi pada posisi
NETRAL (N), bukan parking (P).
Putaran idle mesin mobil matic biasanya
lebih tinggi daripada mobil manual,
sehingga mesin tidak mudah mati.
SEBARKANLAH EDUKASI INI PADA SAUDARA-
SAUDARA KITA YANG LAIN !!
apasih bunyi undang-undang yang
bikin knalpot racing dirazia..????
dalam undang-undang no.22 tahun
2009 pasal 58 berbunyi:
” Setiap Kendaraan Bermotor yang
dioperasikan di Jalan dilarang
memasang perlengkapan yang dapat
mengganggu keselamatan berlalu
lintas”
Apasih maksud bunyi pasal diatas???
berikut penjelasan yang terdapat
dibawah pasal 58 tersebut:
“Yang dimaksud dengan “perlengkapan
yang dapat mengganggu keselamatan
berlalu lintas” adalah pemasangan
peralatan, perlengkapan, atau benda
lain pada Kendaraan yang dapat
membahayakan keselamatan lalu lintas,
antara lain pemasangan bumper
tanduk dan lampu menyilaukan.”
saya sendiri jadi bingung, disini tidak
disebut adanya kenalpot yg
mengganggu. memang, knalpot racing
kerap mengganggu telinga kita dengan
suaranya yg keras dan memekakan
telinga,
nah sekarang yang jadi masalah adalah
dimana alat ukur kepolisian dalam
merazai knalpot racing..??? apakah
hanya mengandalkan telinga saja…??,
atau berpatokan bahwa semua
kenalpot racing itu berisik atau merazia
semua knalpot yg bukan keluaran
pabrik (knalpot standar). Padahal
tidak semua knalpot variasai adalah
knalpot Racing, dan mengeluarkan
suara yang keras dan berisik, misalnya
knalpot yg harganya cukup mahalyg
mengeluarkan suara yg lembut,atau
malah knalpot standar motor Harley
yg suaranya menggelegar…apakah
mereka semua akan terkena razia…???
disini terlihat tidak efektifnya
peraturan tersebut, seharusnya sebelum
mengeluarkan peraturan tersebut,
pihak kepolisian telah menyiapkan alat
ukur yang jalas dan pasti, bukan kira
kira telinga mereka saja….
dan seharusnya mereka melaksanakan
sosialisasi yang gencar seperti melalui
koran, TV, atau spanduk-spanduk di
jalan. sehingga para pengendara motor
dapat memetuhi peraturan tersebut.
sekalilagi, Jelas Pasal 58 terbaca sangat
umum dan meluas, butuh penjelasan
yang jelas , agar nggak di jadikan Pasal
multitafsir. Pihak Kepolisian sebagai
pengemban amanan UU ini haruslah
melakukan penjelasan dan Sosialisasi
secara mendalam tentang semua yang
ada dan tercantum dalam UU ini
termasuk Pasal 58. Lebih baik merazia
para pengguna mika stoplamp bening
yang dikolaborasikan dengan bohlam
berkaca bening yang membuat
pengendara di belakangnya jadi
silau…dari pada merazia knalpot racing
yg blom ada alat ukurnya….
Sumber: http://www.facebook.com/
notes/jefana-vicky-qhiwoll/apasih-
bunyi-undang-undang-yang-bikin-
knalpot-racing-dirazia/
231324340264339
(JefAna ViCky Qhiwoll http://
http://www.facebook.com/Cooolz3ro )
——————————
——————————
——————————
——–
aturan ini SANGAT LEMAH, karena
tidak menerapkan STANDARISASI
satuan kebisingan suara dan kesilauan
cahaya. Dan miris sekali, hal ini
SANGAT DIMANFAATKAN PARA
OKNUM POLISI KERE (TUKANG
PALAK BERSERAGAM) yang SUKA
PRITMIS alias habis nyemprit terus
ngemis. Sungguh MEMALUKAN kalau
teringat POLISI BALI yang DIJEBAK
wartawan BELANDA.
taukah anda??
1. Intensitas cahaya adalah besaran
pokok fisika untuk mengukur daya
yang dipancarkan oleh suatu sumber
cahaya pada arah tertentu per satuan
sudut. Satuan SI dari intensitas
cahaya adalah Candela (Cd). Dalam
bidang optika dan fotometri
(fotografi), kemampuan mata manusia
hanya sensitif dan dapat melihat
cahaya dengan panjang gelombang
tertentu (spektrum cahaya nampak)
yang diukur dalam besaran pokok ini.
Dan ini alat ukurnya : http://
http://www.alatpengukur.com/tag/alat-
ukur-cahaya/
2. Desibel (Lambang Internasional =
dB) adalah satuan untuk mengukur
intensitas suara. Satu desibel ekuvalen
dengan sepersepuluh Bel. Huruf “B”
pada dB ditulis dengan huruf besar
karena merupakan bagian dari nama
penemunya, yaitu Bell.
Desibel juga merupakan sebuah unit
logaritmis untuk mendeskripsikan suatu
rasio. Rasio tersebut dapat berupa daya
(power), tekanan suara (sound
pressure), tegangan atau voltasi
(voltage), intensitas (intencity), atau
hal-hal lainnya. Terkadang. dB juga
dapat dihubungkan dengan Phon dan
Sone (satuan yang berhubungan
dengan kekerasan suara). Untuk
mengukur rasio dengan menggunakan
dB dapat digunakan logaritma.
Dan ini alat ukurnya : http://
http://www.alatpengukur.com/sound-level-
meter/
Harusnya ADA ATURAN JELAS
tentang BATAS KESILAUAN dan
KEBISINGAN yang diijinkan untuk
dijadikan SNI.
Tolong di SHARE. biar semua
masyarakat tau dan gak
DIBODOHI…!!!!
Goblog lu, dr pd nyampah sok pinter mendingan lu nikin blog sendiri. Lol
peraturan udah jelas…. kereta api itu prioritas utama…. mobil truck bus motor sepeda gerobak andong delman dll. harus ngalah sama yang namanya kereta api. titik. kalu diterapin insya allah selamat dan barokah… kalu dilanggar silahkan.. asal jangan nyeret orang lain…
emang ya,setiap kendaraan yang ketabrak kereta pasti ada kalimat macet ditengah.
Tapi emang bener sih,gesekan rel dengan roda kereta menyebabkan medan elektomagnetik yang sangat buesaarr. Jadi kalo kendaraan diatas rel dan kereta udah dekat,ya pasti mati mesinnya..
It’s going to be end of mine day, except before ending I am reading this enormous piece of writing
to improve my experience.