pagi gan, sekedar cerita dan berbagi
ternyata, kanvas kopling yamaha new vixion berbeda lho sama kanvas kopling yamaha old vixion
cek katalogue
ini susunan kanvas kopling yamaha old vixion bandingkan dengan susunan kanvas kopling yamaha new vixion
klik untuk memperbesar, atau ane tampilin yang gede nih ( kurang baik apa sih ane 😀 )
terlihat jelas perbedaan susunan, dimana
yamaha old vixion | yamaha new vixion | |
7 boss clutch | rata | ada sekat |
plate cluth |
3C1-E6324-00 |
2S6-E6324-00 |
plate frcition |
3C1-E6321-00 |
50C-E6321-00 4 |
plate friction 2 | 3C1-E6331-00 |
1PA-E6331-00 1 |
plate friction 3 | 3C1-E6307-00 | tidak ada |
PLATE, SEAT |
C1-E6384-00 1 |
tidak ada |
SPRING.,CUSHION |
3C1-E6383-00 1 |
tidak ada |
kode awal berbeda, disamping itu, plate friction 3 di yamaha old vixion tidak diketemukan pada yamaha new vixion
terlihat lebih banyak susunan plat gesek dan kanvas kopling yamaha old vixion
padahal seperti yang kita ketahui bersama, kanvas kopling ini piranti penting dalam sebuah seoeda motor dalam mentransfer tenaga dari kruk as ke girbox
nah, kalau tenaga yamaha old vixion 15 PS on the crank disalurkan sebegitu banyak mekanisme plate friction dan kanvas kopling, kenapa di yamaha new vixion disunat walau mentransfer tenaga 16,59 ps on the cranK?
mungkin ahli ahli disini mau analisa nih 😀
nah, kalau kanvas yamaha old vixion dipasang di yamaha new vixion apa yang akan terjadi……
semoga berguna
met siang met aktifitas kembali 😀
www.pertamax7.com sedang ujian
ko ilang…
apanya yang ilang? saran dr ane kalo udah nulis komen di copy dulu, kan kalo ilang g di copy dulu nyesek poll apa lagi kalo ngetik nya panjang 😀
_____
wah ipan ngelantur ini, kan yang bener tenaga nvl 19 ps, yang bener yang mana ini?
19 ps dari hongkong wkkwwwwwwwwwww
Ga ngerti yg beginian….
ok
menunggu jawaban…penting nih bagiqu
kalau saling tukar satu set pengaruhnya apa?
Wow nyimak siang
PERTAMAX7
Mirip mx kalo new vixion
mgkn agar house koplingnya lebih awet ..
Di grup nvl jg ada pan yang udah bahas ini,rumah koplingnya nvl lebih kecil dr old vixion,eh setelah diganti dengan rumah kopling old vixion + kampas kopling scorpio,makin joss tarikannya,itu lebih kecil buat nekan biaya x ia
dr nama aja wes bedo pan…nggo embel2 “New” + “Lighting” ketoke iku gledek e 😀
nunggu sang ahli berkomtar
Nyimak
di group FBnya Yamaha New V-ixion Riders ada yg posting tentang kampas kopling Old Vixion dibenamkan di NVL. katanya tarikan lebih maknyus dari biasanya.
lha kan mesin baru
jadi 19 Ps lah mas pan, orang kalbar banyak yang coba
ayo yang jago yamaha dijawab. jgn bisane cuma BC produk sebelah tapi ga ngerti produk yg dibela. aku wis kadung tuku New Vixuion nih…
Sippp,mantap..
biar beda aja hehehehe….tunggu yg ahli berkomentar…entar dikira BC ato dangkal ilmunya alias sok tau 🙂
hahaha…. yg lalu biarlah berlalu… 😆
lhoooo…itu biar yg gak dangkal ilmunya memberi masukan….jangan pelit2 bagi ilmu broooo…gitu lhooooo 🙂
mantap
Boch ora eroh
Klw di pasang akan klotok-klotok.hee
disinyalir untuk menekan cost aka downgrade
wong velg warna hitamaja katanya kemajuan,kan itu costdown
ah yamaha pinter ngeles
Nunggu dr YIMMnya aja yg ngasih press release
part dg kode 3C1-E6307-00 bukan tidak ada,tapi mengalami pergantian kode menjadi 1PA-E6331-00 (yang pada vixion lama kodenya penampangnya seperti part dg KODE:3C1-E6321-00 atau 3C1-E6307-00),sedang plate friction 2 berubah bentuk menjadi full friction sehingga PLATE, SEAT(C1-E6384-00 1) dan SPRING.,CUSHION(3C1-E6383-00) di tiadakan karena berdasar analisa kedua part ini membuat kampas kopling menjadi mudah selip ketika motor mencapai KM di atas 10000KM.apalagi jika pengendara suka main kopling/sering di daerah kemacetan.
dengan aplikasi part dari adiknya(5OC=kepunyaan jup MX) mungkin ini untuk menekan biaya produksi,namun secara kualitas dan dillihat dari segi gesekan plate frictionnya mampu menyalurkan daya mesin secara optimal.
jika new vixion memakai susunan persis seperti old vixion pasti kampas kopling mudah mengalami ke ausan/cepat ganti karena power new vix lebih besar di banding old VIX.
pada VIX OLD sebenarnya jika mengalami selip kopling cuma ganti PLATE<FRICTION 2(3C1-E6331-00) saja performa sudah kembali normal.part ini pada vixion old mudah aus karena ada nya PLATE, SEAT(C1-E6384-00 1) dan SPRING.,CUSHION(3C1-E6383-00).
ini cuma analisa sederhana saja.mungkin ada salahnya minta maaf
ini mirip banget ama punya scorpio (mungkin loh ya) secara di scorpio ga ada judder spring nya, dan dengan kata lain ganti kanvas lebih murah harusnya (harusnya loh ya) dan lebih compatible lagi dengan punya scorpio, dan kalau distribusi tenaga ke ban bukannya tangan kiri yg ngatur ya? hahahaha – pasti abah2 jepun udh pikirin 😀
jare koncoku sing biasa ngarit (koncoku iki nganggo nvl lek) iso nganggo kampase old piksen…..
NVL yg kal-bar,kanvas koplingnya mungkin lebih sedikit lagi ya…karena powernya 19,6 ps…
kwek kwek kwek
Nunggu suhu ahli mesin brkomentar 😀
klw dikurangi untuk menekan kost kayaknya gx deh, toh tenaga malah naik 😀
cuma beda di judder spring atau kampas slip, artinya tanpa itu kampas slip new vixy jelas terasa lebih responsif & terasa hentakannya.
(fungsi judder spring buat mengurangi hentakan, krn itu di sebut kampas slip)
istilahnya old pake 4 kampas besar + 1 kampas kecil
new vixy pake 5 kampas besar
.hanya yimm yang tau:-)
oo…. gitu yach
artikel beraaat… g nyampe ilmu nya bray cm lulusan ki joko rondo
joss
downgrade
Jalan” ke blog ahm ktemu cebong harga naeq lagi 22750 bner2 operprize naek harga seenak jidatnya pdhal byg mslah nih motol
Sayangnya ane belum paham,
mau jelasin ntar dikira sok pinter
wooohh.. disunat 3 ps toh kang? bukane 19.6 ps ya??
duh duh duh… cepek deh..
@treex, kampas kopling kecil juga berfungsi sebagai sirkulasi oli cmiiw, kalau tidak ada kira-kira gimana bro? memang sih lebih responsif jika kampas ukuran besar semua.
Ane malah baru tau itu kampas sbg sirkulasi oli 😀
yg ane tau kampas slip diaplikasikant awalnya untuk safty dan kenyamanan (diterapin lebih dulu ke motor2 moge bertega besar) jd tiap bukaan kopling mengurangi hentakan & dan penyaluran tenaga ke roda belakang gak liar (lebih halus)
tp kl buat motor2 disini anggap aja buat kenyamanan (kan powernya kecil2)
biasanya yg pake tiger yg doyan kecepatan pada lepas tuh kampas slipnya selain ganti per biar akselarasi lebih cepat, ane sendiri pake pulsar jg ane lepas itu kampas kecil & diganti kampas besar semua
kl diamati dengan seksama gak ada petunjuk atau jejak kl itu kampas kecil sebagai sirkulasi oli (oh ya pulsar 135 ane pake kampas tiger) (sotoy mode : ON)
Sama bro, saya baru tahunya ketika ganti kampas kopling di bengkel resmi, biasanya ganti di bengkel umum, mekaniknya komentar waktu melihat kampas kopling sudah dirubah menggunakan ukuran besar semua. katanya sirkulasi olinya tidak bagus kalau diganti kampas kopling ukuran besar semua. Itu yang menjadi pertannyaan saya sampai sekarang, hehe, terkadang pendapat tiap mekanik berbeda-beda.
ada yang OOT dah komeng2nya…
btw2 kampas koplingnya ambil dari jeroan new mx MT nih…
aduuuh. fbh baik2 ya orangnya. nggak ada yg nyela serius. beda sama fby banyak nyelanya: klotok2, mika leleh, tangki karat bocor, shock ingusan, fuel pump karatan, cat ngelotok, frame karatan, njiplak, 162 kpl bbm. saya bukan fby loh. tapi fb rak.
NVL luas permukaan gesek kampas kopling lebih lebar, jadi koefisien geseknya lebih besar dari old vixion (lebih keset), sehingga penambahan daya yang katanya 1,5ps bisa tersalurkan, tanpa harus mengalami slip kopling. Tapi jadi kurang nyaman kalo ngoper gigi di rpm sedang.
titip mas : http://motogokil.wordpress.com/2013/06/04/belajar-ecu-bag-2-belum-mampu-ngoprek-ecu-ya-sudah-oprek-sensor-o2-nya-saja-resep-ringan-upgrade-top-speed-new-vixion-lightning/
Motor2 baru skrang udah g pk judder spring & seat judder (motor pk 4 kanvas besar, 1 kanvas kecil), u pengoptimalan tenaga tanpa byk gesekan.. Old CBR 150ku jg (masih pk judder spring) ak ganti dgn kanvas & plat kopling New CBR 150 (pk 5 kanvas besar), untuk teknik slip kopling lebih enak..
slh pan bkn 16.59ps tp 19ps wkwkwk
tergantung jenis kanvas koplingnya juga, belum tentu lebih banyak lebih baik
http://calmkid.wordpress.com/2013/06/05/busi-yang-pas-untuk-pulsar-apa-ya/
klo dilihat secara bodo yg membedakan mencolok adalah ada dan tidaknya part yg namanya spring cushion sama plate seat,klo di old vixi ada. di nvl ga ada,klo di honda komponen ini nammnya judder spring(tiger lama sama megapro series 160 cc),fungsinya supaya lebih smooth pas lepas kopling/mengurangi hentakan,tapi memang lebig mengakibatkan kanvas kopling cepet selip klo ditambah cara pake yg kurang pas(sering nggantung kopling),n tiger sejak 2011/sejak mata 2 ilang,dah ga pake lagi,begitu juga nvl mengikuti bererti,supaya kanvas kopling lebih awet,juga lebih menggigit,kemungkinan lo,..
bro untuk harga kanvas kopling nvl kena berapa ya
murah mas,beli aja punya new mx atau punya mx th 2012,satu set g lebih dari 120rb(tergantung toko penjualnya)
brarti rumah kopling nvl dan new jupiter mx sama juga ya om?
kalo diliat dari sparepartnya banyak yang mengadopsi punya jupiter mx, kode rumah koplingnya pun sama cuma beda kode motornya aja antara 50C sama 1PA
Motor ane kemarin pas di penanjakan bromo juga gtu gannn..
Tau2 gabisa jalan pas main setengah kopling.
Ganti kampas kopling sampai brpa gan??
Soalnya kemarin smpai skrg cuman ane mentokin aja stelan koplingnya..
MYotor ane kemarin pas di penanjakan bromo juga gtu gannn..
Tau2 gabisa jalan pas main setengah kopling.
Ganti kampas kopling sampai brpa gan??
Soalnya kemarin smpai skrg cuman ane mentokin aja stelan koplingnya..
@dhani harga kopling bervariasi, ada yg mulai dibawah 100k, smpek 250k, ada yg kisaran 150 itu jg bagus, trgntung dana,
Bromo, salam dari lumajang
jadi intinya mana lebih bagus menurut kawan2? Soalnya old ane mau ganti kampas kopling nee..
old vixion ya pakai old vixion 3c1 apa scorpio om
@ipanasea kampas kopling scorpio lebih tebal dikit, gk masalah juga, tapi saya lebih nyaman pakai kampas kopling ori vixion, kemarin saya beli 145, dengan 4 kampas besar 1 kecil,
Pir kopling pernah saya ganti merk racing, tarikan lebih responsif saat itu pkai kampas kopling daytona, namun tarikan yg responsif jg ada efek, untuk memutar mesin dengan tenaga besar membutuhkan bahan bakar lebih, tidak banyak. Pernah pir racing itu saya bubut pinggiran sisi nya, lebih enteng tarikan tuas, tpi efek dari bbut itu membuat membuka kampas jadi tidak rata, agak miring, dan akhirnya kmbali ke pir yg lama.
Pernah juga coba pir kopling megapro, lebih enak jg, kemudian dengan perbandingan tersebut saya kembali ke pir standart old vixion.
Tambahan, untuk juder spring, saya pernah melepas komponen tersebut, tarikan memang responsif, tpi saat saya melakukan penurunan gigi (down shift gear) agak keras, kasihan juga gigi drive gear sama gear box.x,, kalau cuma buat harian gk perlu banyak rubahan, mending standart.x saja,
Pernah juga pakai 6 kampas kopling, smua pakai kampas besar, dengan penerapan 4 kampas dibubut sisi.x luar dalam dengan pengurangan 0.4 mm, terus 2 kampas tidak dibubut, aturan pemasangan pertama 1 kampas utuh, kedua plat, ketiga kampas dan sterusnya smpai yg terakhir kampas utuh, tarikan seperti menunggang kuda jingkrak.
menyimak