Tingkatkan power yamaha vixion dengan ECU BRT, cukup Rp. 850 ribu tenaga naik 1,18 HP 23 Januari 2013
Posted by ipanase in harga sepeda motor, mbengkel, modifikasi, opini, otomotif, sepeda motor, sepeda motor baru.Tags: BRT, BRT ECU, cdi BRT, dynoetst, ECU, ecu aftermarket, ecu balap, ecu brt vixion, ecu yamaha old vixion, modifikasi, part racing, pertamax7, setting ecu, setting injeksi
trackback
pagi gan
seperti dejavu ( dejavu th apa sih ) rasanya ane dahulu kala share ECU BRT untuk yamaha vixion dengan teknologo dual corenya dah ane share tahun lalu, eh sekarang ditest motorplus beneran
dah sahare lama tentang barang ini, namun kurang direspon ( jangan-jalan ane mamng kurang ahli bikin judul wow ya )
hasilnya
Pengetesan awal tentu menggunakan V-ixion yang masih standar tulen. Permulaan V-ixion standar, dirunning diatas mesin dynotest Dinojet 250i. Power maksimal didapat di 12,44 dk/ 8.100 rpm dan torsi maksimal 8,53 ft.lbs/ 7.100 rpm. Putaran engine hanya sampai 10.000 rpm, serta grafik air fuel ratio (AFR) enggak beraturan.
versi awal,
dan setelah upgrade
Power maksimum mencuat jadi 13,62 dk/ 8.900 rpm dan torsi maksimum bermain di 8,96 ft.lbs. Selain peningkatan performa, grafik AFR terlihat seimbang dengan alur di sekitar 1 : 13,5.
Itu artinya, terjadi peningkatan tenaga sekitar 1.18 dk. Sedang buat torsi, peningkatannya sentuh 0,43 ft.lbs.
wow, dengan pemasangan plug plung n play, perangkat pintar ini dijual seharga Rp. 850.000 ( tanpa remot ) berhasil menaikkan daya 1,18 hp dengan mesin standar ( SOAL HITUNG HITUNGAN MOTORPLUS NGANTUKKK ) thanks gan RIFZ atas koreksinya
hal tersebut sesuai klaim dan telah diuji BRT sendiri yang memperlihatkan peningkatan yang significant terkait pemasangan ECu aftermarket yamaha new vixion ini, . tenaga naik 1,18 HP dan torsi naik 0,34 Nm, maklum lah, beda dyno beda test, banyak paktor, intinya otak injeksi ini berhasil meningkatkan power dan torsi
bagi pemilik yamaha old vixion yang terasa tersaingi dengan hasirnya sanga dik yakni yamaha new vixion lightning, produk satu ini layak dilirik ( ane ga jualan gan )
bobo lagi,zzzzzzzzzzzzzzzz
PERTAMAX 3
oooo…dari motor plus..ane kira ngetest sendiri
http://otodesain.net/2013/01/bike-design-when-design-meets-engineering/
1
http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/racing-part-ecu-vixion-2013-imax-j.html?showComment=1358861509310#c2203269537148820662
aku buat tahun lalu, ga ada tanggapan
menunggu ecu buat cbr150
silaklan
Joss tapi Klo megyson cocoke pake CDI apa masbro ipan???…
aku pake standar ( ngaku aja ga punya duit
)
absen
senn
Lumayan lah
http://blogmotoroda.blogspot.com/2013/01/sekarang-saat-yang-tepat-bagi-suzuki.html
josssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
Absen bro
sip
kurang banter yo pasang turbo ae plus NOS hehehehhe
wkkwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
SAYANG MAS … SAYA NGGAK PUNYA BYSON
YANG PUNYA BYSON MONGGO DICOBA
INFO BUAT SOBAT BLOGGER
—————————————
>>> RAHASIA AMAT JITU MELANGSINGKAN ALEXA RANK <<<
jossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
No 10 …. Mantappp…
jossssssssssssssssssssssssss
Kudune jdule ki
ecu brt imax,tenaga vixion nmbah 1,8hp..simpel dan ga murah..
ngunu
buahhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Nambah biaya,mending beli motor mahal sekalian kaya cebeer
jossssssssssss, selera aja
wow insinyur BRT g kalah pintar ya, bs bikin power naik duluan tanpa harus nunggu nupiksen
josssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
Waduh… 850rb ya.? hhmm…. bisa buat bolak balik cangkulan 6 bulan mas ipan… Pakê yg ada asli aja wis…wakakakaka.. eman-eman…
mahal atau murah relatif mas
itu mah cuma seharga sendal
jossssssssssssssssssssssssssss, wkwkwk
sendal BATLAX
absen aja
sippppppppppppp
wow kalo di pake ni NVL bisa gak ya mas?
udh sama sensor O2 itu mas?
nvl kan dah upgrade om
analisis ga masuk akal…..
sering kita baca komentar para FB yang bilang klo NVL kalah akselerasi karena ban gambot dan CB menang akselerasi karena ban cungkring…..
trus NVL top speed nya bisa nyampek segini, kok CBSF cuma segini….
ada yang pernah ngukur apa ga kalo beda ukuran ban brarti diameternya juga beda…beda sekian milimeter kalo kecepatan tinggi efeknya sangat jauh, apalagi dalam ukuran inchi….maaf ane bukan ahli fisika, tapi itu bisa dihitung kok…
NVL pake ban yang besar ada kekurangan dan kelebihannya….kekurangannya yaitu mengorbankan akselerasi, tapi menambah top speed (karena diameter ban yang besar itu)…
CBSF pake ban dengan ukuran lebih kecil yang berarti menambah akselerasi tapi mengorbankan top speed (karena diameter ban nya kecil)….
inilah uniknya kedua pabrikan….
Yamaha tahu kalo mesin SOHC kalah di putaran atas, maka dia mengakali dengan penggunaan ban ukuran besar untuk menambah top speed..
Honda juga gitu, dia tahu klo mesin DOHC kalah diputaran bawah, maka dia menggunakan ban cungkring plus 6 gigi agar menang akselerasi….
Yamaha ingin mengalahkan honda di top speed, sedangkan Honda ingin mengalahkan Yamaha di akselerasi……
Nah, gimana kalo ban nya sama ??????
maybe NVL akan jauh meninggalkan CBSF, tapi saat top speed ganti CBSF yang meninggalkan jauh NVL…..IMHO lho…..hehehehehe…..
berat si cb je
tapi itu di tambahi sensor O2 lhooooo
jossssssssssssssssssssssssssssssssssss kan
472 rb per HP vs 720 rb per HP
Golek HP satus ewu nan wae nyang pasar klithikan ha ha
xixixi, jossssssssssssssssssssss
Mantap.. Tpi mau ngebut dmana?
http://trexton.wordpress.com
dimana2
josssssss…
sing jualan sopo pan??
brt lek
Sepiiiii yoooooooo
pollllllllll
woooww…
Siaaapp juulll… hunting ah pke motor supriatin reot gw..
foto
mantap tuuuuuuuuuu , hehehe
Ajib…power naek ga pake mahal…
http://kommotor.com/intel-core-i5-dan-i7-haswell-akan-rilis-bulan-juni-2013/
kalo apgred ecu gini aman ga ya ke durability lain-lainnya.
AFR kalo ga salah Air Fuel Ratio .. bukan Air Flow Ratio
bobo gan
beli nya dimana yah…
cek website BRT om
sip ajib,.. mahal meriah
malah
berarti kalo MX udah injeksi bisa pake ini ama head + silinder nya si NVL…
maknyooosss kekx…
josssssssssss 13 hp
Co nya di tambah ga jadi + berapa
kata brt sih dah ada stelan standar performa harian didalamnya
eh lupa ada pertanyaan lain konsumsi bbm nya gmana jadi makin boros atau malah jadi lebih irit lagi
biasanya nambah boros, beda sesendok teh, ciiccc
sejak kapan 13,62 HP – 12,44 HP = 1,8 HP,, silahkan dihitung lagi
motorplus salah ketik nih
buahahahahha, motorplus oh motorplus, banyak salahnya, ane edit aja ya gan
itu untuk vixion atau new vixion? karena portnya beda
kan ga ada kaat2 new nya
buat vixion, kan dah q bahas
oh iya hehe
pake ini aja
http://aaikhwan.wordpress.com/2012/12/04/video-vixion-12000-rpm-with-ecu-ori-custom/
http://aaikhwan.wordpress.com/2012/11/01/prototype-ecu-vixion-made-in-indonesia-tembus-11500rpm/
jossssssssssssssssssssssssssssssssss
kang ipan. . .lha nek nggo cbsf iso ra kwi. . . .
Kayaknya ni repsol deh, tapi mengapa ga ada sumber saduran beritanya ya?
Eniwei, tu grafik ajib bener, setelah pasang ECU baru? Power dan torque band mereta ditiap RPM mesin.
kalau ngasih sumber takut di banned lagi, lagian fotonya yang grafik dah ada watermarknya, ane dah buat artikel kayak gini tahun lalu, tapi ga digagas
Wah mantab nih kayaknya kalau dipasang di Vixion ane.
http://nofgipiston.wordpress.com/2013/01/22/gallery-foto-new-vixion-lightning-keren-gagah-dan-mantaaabbb-part-1/
cocok
tambah kencang donk… hati2 tambah nafsu buat nge gas di jalan
jossss, nyusssssssss
Langsung plug n play kh gan?
Atau masih butuh setting” gan?
mesin standar plug n play
aku pikir cuma PC saja yang dual core, ternyata motor juga ada
wkwkwkkww, dah lama nih
Tukune neng ndi lek?
brt lek
Ngerti alamate g boz?tukune kudu online y?marketinge tak sms g di bls….
marketinge akeh gan, kontek satu2
Insap upgrade mesin.. lebih awet dan irit std
megison std boros je
Reblogged this on Majalah Teknologi.
wingi jare anak2 brt ada old vixi dah upgrade 180 cc,ganti klep ex in lebar(lupa ukuran),porting,ubah derajat cam shaft,tapi masih pake ecm standar di dyno tenaga cuma 12,sekian dk,brebet n susah langsam lagi(kemungkinan suplai bbm ga sesuai),setelah di kasih ecu brt buat old vixi tsbt langsam lagsg enak,(setelah ,derajat semprotan bbm,lama semprotan bbm,n derajat pengapian),di sesuaikan pake remote di ats dyno n power didpat sampe 20 dk klo ga salah,memang mantap produk brt ini,sayang ga punya vixi,hehe,
Kl yamaha old vixion bisa pake “ecu brt” jg ga?? Kl mang bisa hasilnya tetap sm dgn hasil yg udah ditest dgn new vixion jg kan?
Dimama sy bisa mdapatkan ecu brt nya?
ini kan untuk yamaha old vixion gan, hubungi BRT
Mau tau perbedaan antara mesin old vixio & new vixion donk!!
klo bli ecu brt apa harus dgn remot jgn masbro.
[...] Tingkatkan power yamaha vixion dengan ECU BRT, cukup Rp. 850 ribu tenaga naik 1,18 HP [...]
woow… ini yang ditunggu2 dari BRT, akhirnya keluar juga.
mantap, terima kasih atas infonya gan, mau segera nyari nih, dah nggak sabar mau ngetest…. sukses terus gan
lah om, ini artikel lama je, silakan baca2, thanks