hukum fisika ketika sepeda motor melakukan cornering

motogp logic

dapet foto dari motogplovers di fb, menayangkan tentang hukum fisika yang terkait di motogp

ketika rider dan motornya melakukan aksi cornering di kecepatang tinggi hukum fisika akan selalu menyertainya ๐Ÿ˜€

hayo, ada yang masih tahu hukum fisika yang terlibat pada gambar diatas??

gaya sentrifugal, gaya gesek, berat , dan lain2 , lupa ๐Ÿ˜€

ada yang tahu?

44 KOMENTAR

  1. gag mudeng…tapi yang jelas kalo mo cornering tiap motor beda2 rasanya…kadang ada yg luwes,ada jg yg balik ngebuang body motor…
    jadinya ya dirasa ae lah ๐Ÿ˜›

  2. klo dimotor kena gaya sentripetal (gaya yg selalu menuju porosnya) beda klo dimobil kena gaya sentrifugal (gaya yg menjauhi porosnya). mkanya klo naik mobil pas nikung kcptan tinggi kita kyak mau terlempar ke arah berlawanan dg tikungannya.. beda klo motor makin nikung justru badan ikutan nikung menuju poros.
    motor saat nikung tjd pembagian bobot sesuai dg kecepatannya itu namanya dinamika teknik dan mekanika teknik.. agar tetap stabilpembagian harus proporsional dan semua ditentukan body motor yaitu penempatan center gravity, kelenturan rangka, grip bandan bobot motor itu sendiri.

  3. hukum fisika mah ga usah dipikirin yang jelas biar klop ma hukum fisika itu ketika nikung badan harus miring searah tikungan dan jangan nikung dengan posisi badan yang tegap/lurus seperti ngebut di trek lurus,,nah ini br pas…:mrgreen:

Tinggalkan Balasan