pemirsa sudah pada tahu kan panasnya rivalitas dan adu itas 😀 kedua pabrikan ini,
dari segala aspek, penjualan, desain, teknologi, motogp, sampai balap bebek, pokoknya GONTOK_GONTOKAN
honda punya motor kencang di motogp, honda rc2013v
kalau yamaha punya motor dan rider yang BEDJO, sekaligus mesin yang mumpuni 😀
lanjut
denger-dengar dari lek iwb kalau honda berniat menelurkan motorsport turunan dari honda rcv213v yang terkenal kencang dengan V-enginenya di hadirkan ke jalan raya, eh? honda beneran nih, wow wow wo,,,hebohkah????
tag kalah panas, yamaha pun memperkenalkan mesin terbarunya 3 silinder inline yang katanya mengaplikasikan teknologi motogp, yamaha YZR-M1 yang 4 silinder inline, ( sumber, otomotifnet )
apa sih teknologi motogp yang bakal tersemat kedalam si mesin 3 silinder kalau diasli silinder sama forged piston mah bebek yamaha indonesia dah banyak yang pakai, namun kali ini yamaha menyematkan fitur CROSPLANE cranksaft di mesin 3 silindernya, ( tercatat baru YZR-M1 dan R1 yang pake sitem crossplane ),
Crossplane crankshaft adalah konstruksi kruk as yang mengatur tata letak bergeraknya masing-masing piston dengan jeda tiap 90 derajat. Sedang mesin konvensional adalah pada 180 derajat tiap dua piston.
kalau 4 silinder 1 putaran cranksaft di bagi 4 = 90 derajat pergeseran antar siliner , kalau 3 silinder ya 360/3 = 120 derajat antar silinder ( teorinya, nggak tahu yamaha bikin crossplane model apa 😀 )
katanya sih crosplane cranksaft membuat torsi tak putus-putus, ngisi terusss bahasa mudahnya 😀
kayak apa ya CRV213V dan YZR-M1 versi jalanan jadinya, apakah memang wow, ataukan biasa wae 😀
di indonesia teknologi motogp udah disematkan di honda yakni LIVERY repsol, offset crankshaft, pgmFI,
kalau yamaha ya livery motogp yamaha, sama diasil cylinder forged piston
apa lagi ya, eh fitur muka pembalap motogp jugaa jadi iklan dimana-mana 😀
lha wong moge, ya kayaknya jarang di indonesia, pabrikanya ogah import, takut rugi.. 😀
salam ngawur 😀
Semoga podium ^_^
Aman kan dulu
Kok makin aneh aja ya motor2 sekarang…300cc lah, 3 silinder lah….
http://otodesain.net/kawasaki-ninja-250-classic-cafe-racer-by-bro-sugih/
g usah bingung gan,motor2 dulu cc nya jg pada kecil2(liat aja ducati)
mobil aja ada yg 600cc
kl soal 3 silinder itumah trgt konsep pabrikan
masing2 konfigurasi(1/2/3/4/6/8 silinder ato v/l/boxer) punya kelebihan&kekurangan masing2
Triumph yg baru aja kebanyakan 3silinder
Oh cat livery repsol itu teknologi motoGP ya?
teknologi 😀
Ckckckckckck…….
wkwkwwwwwwwwwwwwwwwwww
kok cuman 3 silinderrrr
http://kharis27.wordpress.com/2012/10/04/rencana-bajaj-bikin-pulsar-375-pada-2014/
ga tahu juga 😀
Di indonesia sih yamaha bisanya menelurkan mesin Sohc melulu,motor sport nya aja yang beredar di pasar tanah air pada umumnya semua nya masih mesin SOHC,entah sampai kapan Yamaho mau main mesin yg DOHC layaknya ninja 250 atau cbr 250 di tanah air yg harga nggak beda jauh dr kompetitor…,ini aja yamaho nggak bisa melakukan… Apalagi yg 3 piston mau masuk indonesia,yg dijual di setiap dealer nya yg secara umum… Seperti nya sangat Naif untuk di Indonesia
sabar gan
3 cylinder biar ekonomis.
. geterrr 😀
3 silinder punya keunggulan torsi melimpah. tapi punya kelemahan di getaran, makanya yamaha mencoba menghilangkan getaran itu dengan menyematkan teknologi crossplane
gara2 ducati nih mulai,,mengaplikasikan teknologi balap utk motor jalan raya,,
honda dan yamaha jadi ikut jg,
tp knpa yamaha cuma 3 silinder ya?
. ngirit 😀
5
6
Crossplane crankshaft yamaha dulu diriset supaya mengurangi keliaran mesin inline4 terutama di tikungan tapi mesin jadi sperti kekurangan torsi karena terlalu halus
jadi menurut yamaha mungkin Crossplane crankshaft lebih cocok untuk mesin 3 sylinder yg terkenal lebih liar dari inline 4 , jadi mungkin di motogp nanti yamaha bakal pake mesin 3 sylinder
. sip sip
Trus kalau di jual di Indonesia, mau ngebut di mana tu motor. Masak motor mahal-mahal kluyurannya ke luar daerah mulu. gak bisa dibuat mejeng di kota besar yang muaaacetnya gak ketulungan !!!
kalo dijkt…saban week end,…banyak kok keluyuran motor2 gede…maen2 aja daerah kemang mas bro….
wow, jam segini dah rame 😀 thanks gan
limited edition mestinya..
Inceran para FBY dan FBH yg level.nya tingkat Dunia..
Kalo FBY dan FBH tingkat kcamatan dan kabupaten..
Ckup jupiter Z1 dan BLADE Livery MOTO GP..
wakakakakakak……..
😀
iya Z1 tanpa livery motogp tembus 11ribu rpm,,, kalo nu Blade 9500rpm az dah cukup yg penting ada tulisan repsol dan satu hati
*bak4rr 😆
wkwkkwkkwkwkkww
Iya bang! Yamaha mengajari kita semua buat balap-balapan di jalan! Kebut-kebutan di jalan emang WAUW
persaingan yang panas,sampai fanboy nya pun sering gontokan di dunia maya… http://bakulkangkungjpr1.wordpress.com/2012/10/05/motor-matik-di-pegunungan-aman-aman-wae/
wkwkkwkwwkkw, bakarrrrrrrrr
ajib,..wroooom 😀
brom,mmmmm
Nanti ada yang bilang kok 3 silinder? kn sebelah pake 4 silinder. Kayak yang pada di ributkan di sini, 1 silinder vs 2 silinder.
. xixixiiixixixx
Oh cat livery repsol itu teknologi motoGP ya Pan?
. kan duluan motogp 😀
jd ingat aprilia bro
di motogp saat itu top speed tertinggi_dgn 3 silinder segaris
wowooo
3 silinder, downgrade dong…. paling punya KR3 bekas mesin kenny robert yg 3 silinder dikembangin di malaysia ntu, dulu pernah dipake kenny robert junior hampir nomor 1 terus (dari belakang)
. wkwkw 😀
mantap.. persaingan memanas
Penghemat BBM dan Perawatan jangka panjang
http://www.t-syst.com
. josssssssssssssssss
suzuki aj dah..
http://bennylukitopurnomo.wordpress.com/2012/10/05/kalo-pingin-suara-mogeganti-aja-knalpot-mobilmu/
.bikin apa ? hayabusa?
mungkin hanya diambil bentuk desain bodi sama sedikit teknologi motogp ,, apa mau ditelurin buat all new cbr 600 ??? atau cbr 1000 jg?? adu teknologi canggih sama trio eropa,, ducati, bmw, aprillia
http://mottobiker.wordpress.com/2012/10/05/suzuki-rilis-2013-gsx-r1000-spesial-livery-1-000-000-line-up-gsx-r/
ngisi terus tapi……
Exstreme !! Tecnology moto GP aplikasi buat jalan raya, pasti gak bakal akan ada disini karena akselerasinya bikin sakit perut, buat jalanan macet seperti di sini. (padahal pengen tau banget aksi ego si rider saat membawa power besar yang sedang dihadapkan dengan kondisi psikis di jalanan milik umum, pasti bakalan seru 🙂 bahasanya dikit berat gini malahan.
https://orderdesign.wordpress.com
Ya Alloh,ya rohman,ya rohim..ya maalik,ya kuduus…gak boleh yamaha..hahaha..kuwi zikir kang,dungo mugo2 payu dagangane..
jangan2 mesin 3 cyclinder tu buat yzf 250r
Reblogged this on Erwinpermana's Blog and commented:
Mantab gan
3 silinder mah gampang bikin jadi crossplane
wong yg 2 silinder aja dibikin crossplane. liat aja tuh Super TENERE
dan sisitem CPC bukan hanya baru diaplikasi di YZF-m1 & R1 sahaja,
tapi sudah dulu ada di mobil V8
R4 250cc…….. kawak 250cc n cbr 250cc hancur….
Hehee…alon2 asal klakon
plur
mantaf………………….
jossssssssssssssssss
unlimited valve nya gak ada…. gak rame….
mesin 3 silinder segaris mantap lho,dengan memakai poros engkol palang 3 seimbang, kita bisa setting firing order yg berbeda,kalo mau bigbang setting aja pake jeda durasi 120°,kalo mau screamer tinggal pake yg 240°.
nah kalo penyebutan crossplane pada mesin 3 silinder segaris kayaknya kurang sregg deh.Cmiiw.
mesin 3 silinder segaris mantap lho,dengan memakai poros engkol palang 3 seimbang, kita bisa setting firing order yg berbeda,kalo mau bigbang setting aja pake jeda durasi 120° kalo mau screamer tinggal pake yg 240°.
nah kalo penyebutan crossplane pada mesin 3 silinder segaris kayaknya kurang sregg deh.Cmiiw.
berbeda dgn mesin 4 silinder segaris yg mana bila menggunakan firing order screamer mau tak mau harus memakai poros engkol tipe flatplane ,yg konon katanya efek getarnya terlalu besar.
jd pada dasarnya penggunaan firing order bigbang pd mesin M1 itu bukanlah tujuan utama,itu hanyalah efek dari aplikasi poros engkol tipe crossplane pada mesin 4 silinder segaris.bisa saja
penggunaan poros engkol crossplane digabung dgn firing order screamer asal mesinnya berkonfigurasi V4 90°.Cmiiw
teknologi transmisi tanpa jeda kayak punya honda itu yg ane tunggu diterapkan di versi jalan raya..